, ciśnienie oleju 

ciśnienie oleju

Oglądasz wiadomości wyszukane dla słów: ciśnienie oleju




Temat: Passat B5 silnik 1,6
Witam! oczywiscie ,ze droznosc układu dostarczajacego olej do głowicy ma wpływ
na trwałosc jej poszczególnych elementów ,to jest bezsporne.takie problemy
równiez maja miejsce w 1.8 i wpływ tej wady konstrukcyjnej ma znaczenie
zasadnicze dla wielu usterek w tym silniku(rurka turbo , głowica) z mojego
doswiadczenia z tym silnikiem wynika jednak ,ze problemy z kompensatorami i
łancuchem wystepuja nawet w sytuacji gdy układ nie jest przytkany( zalecane
czyszczenie smoka po 100 000 km i regularne sprawdzanie cisnienia oleju)nawet
oprzy spełnieniu tych warunków ,w silnikach eksploatowanych na (uwazam
najlepszym do tego silnika) oleju 5w50 pojawiaja sie problemy z
kompensatorami .teoria nic tutaj nie da ,bo wszystko co pisze opieram na
praktyce warsztatowej .jesli kompensator zaczyna stukac ,to nie naprawimy go
wymiana oleju ,czy przeczyszczeniem układu . druga kwestia to samo cisnienie
oleju ,byc moze przyczyna faktcznie ,tak jak piszesz tkwi jedynie w
pompie ,jednak nie sposób tego dokładnie sprawdzic ,nie ma drugiego czujnika
cisnienia oleju na samej głowicy(problematyczne byłoby tez całkowite
eliminowanie usterki poprzez czyszczenie pompy i całego układu co kazde 100
000 ). rozwiazanie problemu jest jedno :wymieniac pełnisyntetyk co 10 tys
km.niestety taka jest cena za błedy konstrukcyjne w tym silniku .jeszecze raz
powtarzam ,czyszczenie ssaka co 100 000 km ,prawidłowe cisnienie oleju ,wymiana
pełnisyntetyka co 15 tys km nei daje zadnych gwarancji co do powyzszych
problemów z głowica.Pozdrawiam Łukasz



Temat: Kontrolka ciśnienia oleju Ducati 748 S
Kontrolka ciśnienia oleju Ducati 748 S
Siem :).

Mam pytanko, orientuje się może ktoś ile kosztowałaby naprawa silnika, a
dokładnie defektu w postaci:
Silnik pali, ale włącza się kontrolka ciśnienia oleju. Nadmienię, że jest to
Ducati 748 S z '98. Co może być przyczyną? Oczywiście zbyt wysokie ciśnienie
oleju, ale jeśli "przelać" olej to to się znów włącza? Jakieś pomysły?

Pozdrawiam :).





Temat: kontrolka cisnienia oleju
sprawa jest prosta:
albo wadliwy czujnik albop za niskie cisnienie oleju. dalsza diagnostyka
rowniez nie jest skomplikowana. jadz do mechanika i powiedz mu co sie dzieje.
pierwsza rzecza jak powinin mechaniczek zrobic to w mijesce czujniczka wkrecic
manometr. w ten sposob bedzie wiadomo jakie jest faktycznie cisnienie olej.
jesli jest ok, znaczy czujnik padniety. ale z twego opisu wynika raczej ze to
problem z silniczkiem (jaki przebieg?).
jesli okaze sie ze cisnienie oleju jest za niskie - wtedy to juz moze byc wiele
przyczyn, poczynajac od panewki, pompa oleju, mikropekniecia w okolicach
kanalow olejowych (wal, blok, pompa), itp. itd.
pzdr.



Temat: ciśnienie oleju w Mercedesie 190 2.0E + LPG
ciśnienie oleju w Mercedesie 190 2.0E + LPG
Mam mały problem z ciśnieniem oleju w mojej 190-ce (silnik 2.0 benz. + gaz).
Mianowicie do tej pory ciśnienie oleju przy rozgrzanym silniku utrzymywało
się na poziomie 1,5 a w tej chwili (była wymieniana uszczelka pod pokrywą
zaworów) oscyluje w granicach 0,8-0,9 czasami spadając nawet do około 0,3.
Mój mechanik mówi ze niby wszystko jest ok ale mi się ten stan rzeczy bardzo
niepodoba. Czy ktoś mógłby mi poradzić co w takiej sytuacji robić?



Temat: mondeo `04 - kontrolka oleju
hills napisał:

> kontrolka zapala sie pow 60 stopni i juz nie gasnie. Wycieku oleju nie ma, a
> poziom oleju jest prawidlowy.

obawiam sie ze przyczyna bedzie zbyt niskie cisnienie oleju.
sprawdzenie jest proste i niedrogie, a warsztaty naprawcze przeprowadza je
pewnie na poczekaniu i za grosze:
zamiast czujnika cisnienia oleju wkrecamy manometr, a wiec czujnik cisnienia
oleju wyskalowany w MPa (barach, psi, kg/cm^2 ; co kto lubi, nie ma znaczenia
bo to wciaz jednostka cisnienia). zmierzone cisnienie porownujemy z zalecanym
przez producenta i juz duzo wiemy.
kolejnym krokiem (jesli cisnienie okaze sie zbyt niskie) bedzie sprawdzenie
jaka jest tego przyczyna - jak wspominalem moze to byc pompa, zawor, panewki
itp.

pzdr.



Temat: swieci sie lampka od oleju
Jak sie lampka oleju swieci to znaczy ze nie ma cisnienie
oleju, po kilkuset metrach takiej jazdy silnik zlom.
Sprawdz na bagnecie ilosc oleju.
Jesli jest to trzeba sprawdzic czy dziala ten czujnik od cisnienia
oleju, jest to prosty wylacznik wkrecony w blok silnika.
JESLI LAMPKA OD OLEJU SIE ZAPALA TO NIEWOLNO JEZDZIC,
dopoki sie nie sprawdzi tego czujnika albo cisnienia oleju.




Temat: Hamowanie silnikiem - pytanie teoretyczne
Cisnienie oleju
programistajava napisał:

> Jak wygląa kwestia smarowania silnika
> (cisnienia oleju) czy zawsze cisneinei bedzie prawidlowe
> (tak jak podczas normalnej jazdy)?

Pompa oleju napedzana jest (ew. przez kilka stopni roznych przekladni) od walu
korbowego. I pompie jest wszystko jedno, czy sila obracajaca walem korbowym
pochodzi ze spalania paliwa w cylindrach tego samochodu, czy tez pochodzi z
zewnatrz (sila grawitacji, bezwladnosc jadacego samochodu, pchanie lub holowanie
innym pojazdem itd.)

Ergo: hamowanie silnikiem nie ma wplywu na cisnienie smarowania, o ile obroty
silnika nie spadna ponizej obrotow biegu jalowego.

Na rynku istnieje od niedawna garstka typow samochodow z pompami oleju
napedzanymi elektrycznie. Tam cisnienie oleju tez bedzie wlasciwe, o ile
prowadzacy nie wylaczy zaplonu kluczykiem.




Temat: Ciśnienie oleju GOLF
Ciśnienie oleju GOLF
Od niedawna w moim golfie zapala sie kontrolka ciśnienia oleju stan oleju
jest prawie max wymieniłem już czujnik ciśnienia i nadal to samo jak sie
rozgżeje to zaczyna sie świecić a i oleju nie ubywa a siły ma tyle samo co i
miał czy to oznacza że silnik jest zwqalony czy mogą być jakieś inne przyczyny



Temat: Ciśnienie oleju w AR 146 1.9 jtd
Ciśnienie oleju w AR 146 1.9 jtd
Witam

Czy ktoś z forumowiczów wie może, jakie powinno być właściwe ciśnienie oleju w
Alfie 146 1.9 jtd 2000 r 105 KM ? Od czasu do czasu zapala mi się lampka
ciśnienia i optymistycznie zakładam, że to nawala czujnik. Mój mechanik może
zmierzyć cisnienie, ale nie zna wartości nominalnych.

Pozdrawiam



Temat: tym razem... kontrolka ciśnienia oleju
tym razem... kontrolka ciśnienia oleju
W zakupionej niedawno Mazdzie 323, r. 97, sprowadzonej, jakiś czas
temu na dłuższym postoju na światłach, zaczęła początkowo migać a
następnie palić się kontrolka oleju. Gdy ruszyłam, kontrolka zaraz
zgasła. Wymieniłam olej, mechanik podobno sprawdził ciśnienie oleju
i... wczoraj to samo, znów na światłach... Dodam, choć nie wiem czy
to ważne, że na światłąch włączam luz.

Jaka może być przyczyna??



Temat: ciśnienie oleju ...AR156 wskaźnik, którego nie ma
ciśnienie oleju ...AR156 wskaźnik, którego nie ma
W tym aucie (i pewnie nie tylko) cisnienie lub raczej jego brak sygnalizuje zapalający się na czerwono symbol "konewki", w AR 156 niestety oznacza to także, że silnik jest do remontu...
Np. w AR 155 był zwykły wkaźnik ciśnienia oleju (wskazóweczka), czy można coś takiego zamontować w 156? Pewnie można, ale czy zadziała??? Prosze o ewentualne opinie.
Pozdrawiam
Krzysiek



Temat: brak ciśnienia oleju w toledo?
brak ciśnienia oleju w toledo?
Witam serdecznie :)
Mam nadzieje, ze ktos z forumowiczow mi pomoze...
W swoim toledo (1,6 benzyna 2003 rok), 110tkm mam problem z lampka
sygnalizujaca cisnienie oleju, mianowicie po wlaczeniu zaplonu gasnie ona
przed uruchomieniem silnika( a wedlug instrukcji powinna w trakcie
uruchamiania). Moj znajomy stwierdzil, ze to moze byc brak cisnienia...co o
tym myslicie? Po czym poznac taka usterke?
pozdrawiam serdecznie



Temat: brak ciśnienia oleju w toledo?
Kiedy kupiłeś samochód ? Jeśli niedawno to może ktoś ja tak specjalnie
podłączył żeby coś ukryć, np do ABS, AIBAG. Zobacz czy nie gaśnie ona
równocześnie z inną kontrolką. Tak czy inaczej radzę ci zmierzyć ciśnienie
oleju. Ta kontrolka nie ma prawa zgasnąć jeśli nie będzie działał silnik bo
niby skąd ma się wziaść ciśnienie oleju jak pompa oleju nie będzie działała.



Temat: cisnienie oleju laguna
cisnienie oleju laguna
moze ktos wie co to moze byc
jak silnik zimny jest ok, jak sie rozgrzeje zaczyna sie zapalac ponizej 1500
rpm kontrolka od oleju - laguna 2.0 16V, poziom oleju jest ok, olej
wymieniony na nowy. czy mozna z tym jezdzic, mam na mysli przejechanie 150
kilometrow?



Temat: Kiedy się "piłuje" silnik?
regent206 napisał:

> W starych samochodach były kiedyś oprócz kontrolki ciśnienia oleju

A w aktualnych takich wskaznikow nie ma. Min. dlatego, ze wspolczesne (sprawne)
silniki utrzymuja wlasciwe cisnienie oleju w praktycznie kazdych rozsadnych
warunkach.

> zbyt niskie obroty skutkują zbyt niskim
> ciśniniem oleju (smarowania) co przyspiesza zużycie silnika,

Znasz wspolczesny samochod osobowy, w ktorym jazda z predkosci 100 km/h na
najwyzszym biegu daje zbyt niskie obroty i zbyt niskie cisnienie oleju?




Temat: ciśnienie oleju Safrane 2.0...
ciśnienie oleju Safrane 2.0...
Renault Safrane 2.0 94r
W weekend byłem w długiej trasie. Po dość długiej jeździe, wskaźnik ciśnienia
oleju zaczął się dziwnie zachowywać. W czasie jazdy na wysokich obrotach
wszystko było OK, ale w momencie wysprzęglenia poziom spadał do "pierwszej
kreski" i zapalała się lampka SERWIS. Dwa razy wyłączył mi silnik. Nie
zwracałem na to wcześniej uwagi, ale teraz widzę że w czasie "normalnej" jazdy
po mieście jest to samo, tyle że wahania wskazań mają mniejszą amplitudę i nie
zapala się SERWIS. Poziom oleju "na zimno" jest OK. Czy to normalne zachowanie ???



Temat: ciśnienie oleju MB 190 200D
ciśnienie oleju MB 190 200D
Witam!

Jak powinna zachowywać się wskazówka ciśnienia oleju w Mercedesie 190 2.0
Diesel??? Czy przy nie zużytym silniku cały czas powinna stać na
liczbie "3"?? Czy tylko po zwiększeniu obrotów?? Proszę o odpowiedź, bo mam z
tym problem??

Sprawa druga - nie ma wstecznego (skrzynia automatyczna - to samo auto). Co
może być przyczyną??

pozdrawiam :)



Temat: brak ciśnienia oleju w toledo?
Od jak dawna masz ten samochód ? Czy ktoś przed tobą nie mógł jej podłączyć do
jakiegoś innego obwodu ? np Czyjnik ABS, poduszki ? Proponuje zmierzyć
cisnienie oleju. Jeśli dopiero kupiłeś ten samochód może ktoś tak podłączył
lampke ciśnienia oleju specjalnie aby coś przed tobą ukryć.



Temat: Jaki olej do Maxima z roku 1986?
no dobra, skoro kontrolka zapala sie jak za mały jest poziom oleju to czemu
świeci się zawsze przy nieuruchomionym silniku??czyżby zawsze w takiej sytuacji
poziom był za niski i nagle po uruchomieniu się zwiększał??:)
co to za brednie?
Kontrolka sygnalizuje ciśnienie oleju w układzie smarowania, prawda jest ze
zapala sie przy zbyt niskim poziomie oleju a spowodowane jest to faktem że w
takiej sytuacji pompa nie zasysa oleju, wiec jego cisnienie spada.
podobnie jest gdy przy zbyt niskim poziomie oleju kontrolka zapala sie przy
hamowaniu, wtedy siłą bezwładniości olej przemieszcza się w przednią cząść
miski olejowej uniemożliwiając zassanie go przez pompę.
Olej 10W40 jest chyba jednym z lepszych dla tekiej maszyny, pozwala na
stosowanie go w dużej rozpiętości temperatur, w naszym kraju w zasadzie przez
cały rok. Wiem jednak że różne oleje tej samej klasy różnią sięod siebie, więc
warto popróbkować jeśli występuje tzw branie oleju.
pozdrawiam i miłej jazdy-bez czerwonych światełek na zegarach




Temat: kontrolka ciśn. oleju miga-jechac?
jezdzic.
Mruganie kontrolki jest objawem nieprawidlowej pracy czujnika.
Jestem o tym przekonany. Olej Pan to i nic nie rob.
Szkoda sobie glowe zawracac.

Wytlumacze to Panu tak:
W niskiej temperaturze cisnienie oleju mogloby spasc tylko jakby NIE BYLO oleju.

Pompa oleju jest tak skonstruowana, ze po porostu nie moze nie dzialac w
zaleznosci od temp, a olej jest tak gesty, ze cisnienie oleju na niskich
obrotach jest 4x wieksze jak cisnienie przy normalnej temperaturze oleju.

Czy po nagrzaniu silnika lampka przestaje migac? Tak?
To wszystko jest OK.

Lampka miga - wiec mamy dowod na to, ze obwod elektryczny czujnika dziala OK.
Oprocz tego wiemy, ze jest zjawisko kurczenia sie metalu pod wplywem temp.
Moze jak sie ten czujnik kurczy przy -20, to sie blokuje?



Temat: kontrolka oleju Seicento 0,9
Kiedyś była seria Sejczent 0.9 z wadliwymi pompami oleju.
Zacierały się i nie wytwarzały odpowiedniego ciśnienia oleju - co
powodowało przyspieszone zużycie silnika.

Kontrolka oleju pokazuje właśnie niedostateczne ciśnienie oleju - a
nie bezpośrednio niski poziom oleju (ale oczywiście jeśli oleju jest
bardzo mało, to jego ciśnienie też jest słabe).




Temat: kontrolka oleju-ciśnienie oleju w 2,4 jtd
kontrolka oleju-ciśnienie oleju w 2,4 jtd
Witam.Jestem posiadaczem Alfy 156 2,4 jtd-auto ma już 205 tys (kupiłem ją jak
miała 110 tyś).Zauważyłem że od pewnego czasu przy pierwszym rozruchu silnika
podczas dłuższego postoju np.po nocy, po przekręceniu rozrusznika kontrolka
oleju pali mi sie przez jakieś 2 sekundu po czym gaśnie (wcześniej tego nie
było albo zdarzało sie sporadycznie). Później już to nie wystepuje-gasnie od
razu. Nie wiem-może i jestem przewrażliwiony ale jak z tym jest w waszych
Alfach???
Poza tym to mam takie pytanie gdzie i jak moge sprawdzić ciśninie oleju
i w jakim przedziale wartości powinno się ono znajdować???
Pytam bo nie chciałbym np.aby przez pompe oleju musiał wymieniać silnik,
tym bardziej że z autem tym raczej nie mam wielkich problemów.




Temat: Index 10w40 , nie za niski?
strongwaz napisał:

> czy olej o takim indeksie można uznać za uniwersalny i można go stosoiwać
> zarówno w zimie <-25st.C>jak i w lecie<w słońcu +45st.C>? dokładnie
> mam na
> myśli gtx magnateC.Co na to silnik<w dłuższym okresie eksploatacji>?

bardzo ważny jest górny indeks (40) i jeśli tak jest jak w instrukcji podaje
producent pojazdu, to w normalnych warunkach eksploatacji pojazdu należy tego
przestrzegać.

Pytanie: dlaczego ?
1) Bo jeśli lepkość jest za niska ("rzadki" olej) to nie może wówczas powstać
film smarujący pomiędzy częściami.
2) Jeśli natomiast jest za wysoka ("gęsty" olej), to olej nie może dotrzeć
pomiędzy części wymagających smarowania.

Każdy producent dla danego miejsca smarowania dobiera określoną wydajność pompy
olejowej, różne średnice kanałów olejowych, ilość oleju, ciśnienie oleju
zależną dla ściśle założonego przez niego (producenta) przedziału lepkości
oleju.

Więc jeśli w instrukcji jest np. 10W/30, to nie powineneś zmieniać tej 30-tki.
Jeśli jest 15W/40, to śmiało możesz dać 10W/40 (lepsze smarowanie w niskich
temperaturach, ułatwiony rozruch).

Jakie klasy musi spełniać olej, to już podaje isntrukcja.



Temat: jeszcze o kontrolce oleju...
Przyczyny mogą być raczej dwie. Pierwsza mniej bolesna to uszkodzony czujnik
cisnienia oleju, druga bardziej nieprzyjemna to zbyt niskie ciśnienie oleju w
układzie smarowania. Przyczyną tej drugiej może być problem z pompą olejową,
uchylił się brok wału korbowego (nie wiem jak zbudowany jest wał korbowy w
corsie)lub zużycie panewek wału korbowego ew wałka rozrządu. W każdym razie
olej może uciekać sobie jakąś nieszczelnością wewnątrz układu smarowania.
Koniecznie trzeba to sprawdzić bo fakt że kontrolka na wyższych obrotach gaśnie
nie świadczy o tym że w układzie jest prawidłowe ciśnienie. Zacznij od czujnika
ew sprawdzenia ciśnienia w układzie smarowania.
Pozdr. Sep



Temat: W czasie jazdy pali sie kontrolka poziomu oleju
a może,ze to nie jest kontrolka poziomu oleju tylko ciśnienia oleju...wtedy w
przypadku dużych luzów w silniku lub słabego wydatku pompy olejowej po
rozgrzaniu silnika (olej staje sie wtedy rzadszy) rzeczywiste ciśnienie oleju
jest na tyle niskie,ze zapala sie lampka od ciśnienia..




Temat: duze cisnienie oleju skąd. silnik opla 1,0 75 tys.

Sprawdz zawor,jezeli dobry lecz stary-wymien , nastepnie kup najtanszy i
najcienszy syntetyk (dobrze plucze) pojezdzij na nim dni kilka -od czasu do
czasu przegazuj silnik,-sprawdz jezeli cisnienie oleju sie obnizylo-nie musisz
jechac na ASO , wylej olej na ktorym plukales silnik ,wlej wlasciwy dla Twojego
auta olej,nie zapomnij przy kazdej zmianie oleju zmieniac filter oleju-zawsz na
orginal,nie wierz "zamiennikom" Made in Piratland . Pzdr.



Temat: cisnienie oleju
cisnienie oleju
niedawno kupiłem passata z 91 roku z silnikiem 1,8 i mam pytanie odnosnie
czujników oleju są w nim dwa czujniki moze mi ktos wyjasnic dlaczego
ewentualnie odczego one są w trakcie jazdy zapala mi sie kontrolka oleju na
wyszych obrotach po zgaszeniu i odpaleniu cisnienie na wolnych jest ok a na
wyszych zapala zdazyło mi sie to dwa razy po kilku wyłączeniach i włączeniach
wszystko wraca do normy sprawdziłem cisnienie w układzei smarowqanie i na
wolnych jest 1 a na wysokich 4,5-5 at co to moze byc. silnik abs



Temat: Kontrolka ciśnienia oleju
Z tymi kontrolkami oleju to jest jeszcze druga strona medalu. Czasem nawet jak się nie zapalają podczas pracy silnika i prawidłowo gasną po rozruchu, to pompa i tak może podawać za małe ciśnienie. Zapala się przy 0,3-05 bar co jest wystarczające dla panewek ale przy dłuższej jeździe zabójcze dla wałków rozrządu. U mnie taka sytuacja wystąpiła i musiałem oba regenerować, bo wyglądały jak wałki do ciasta, nie wspominając już o szklankach i popychaczach
Dlatego moją radą jest abyś czym prędzej sprawdził czy olej jest w okolicach max a następnie sprawdził ciśnienie oleju

Pozdrawiam



Temat: Kontrolka ciśnienia oleju Ducati 748 S
Najlepiej sprawdzić ciśnienie oleju,wkręcając manometr w miejsce czujnika i
wtedy sprawa się wyjaśni. Jeśli nie masz dostępu do czegoś takiego,to na twoim
miejscu nie ryzykował bym dojazdu do mechanika.
yamasz napisał:

> Jeżeli natomiast pali się na wolnych obr. a przygasa dopiero po
> wkręceniu to pewnie pierścienie poszły, może coś innego.
Pierścienie w tego typu przypadłości to się mają jak piernik do wiatraka,"może
coś innego" jednak.
> Nawet jak silnik nie ma smarowania odpowiedniego, a do mechanika
> masz załóżmy nie więcej jak 50 km to mozesz jechać,wlej tylko oleju
> do stanu max i nie przekraczaj 3tys. obr. Silnik nie powinien się
> rozsypać ani zatrzeć.
Domyślam się ,że zgadujesz. Dasz na to gwarancję. Ja osobiscie bym nie ryzykował.
> Aha, teraz tak mi się przypomiało, że może jeszcze pompa oleju być
> walnięta, ale nie wiem czy w 748 takowa występuje.
A co byś proponował w jej miejsce? ;)
Przy pompie z reguły jest zawór przelewowy może coś pod niego podeszło i
powoduje spadek ciśnienia.
Ale całkiem możliwe, że to co sugeruje Yamasz z awarią czujnika lub kablem
biegnącym do niego też może powodować takie objawy.
Yamasz bez urazy proszę ;)




Temat: Awaria silnika! Co sie moglo stac? HELP!
hascofungin napisał:

> Jaka roznica miedzy lampka sygnalizujaca brak oleju a lampka mowiaca, ze
> cisnienie oleju za male? Przeciez to ta sama lampka, prawda??

Nie ta sama :-)
Lampka o ktorej mowisz sygnalizuje tylko za niskie cisnienie oleju.
Wiekszosc aut ma tylko taka kontrolke i nie ma kontrolki stanu oleju.




Temat: swieci sie lampka od oleju
Daj spokoj z idiotyzmami, pompa olejowa nigdy nie moze byc
"zapowietrzona" bo jest to niemozliwe i nie ma takiej czynnosci
aby ja "odpowietrzyc".Odpowietrzyc to mozesz uklad hamulcowy,
jesli sie pali czerwona lampka od oleju, silnik natychmiast trzeba zgasic
i sprawdzic cisnienie oleju!!! ewentualnie ten indykator co zapala lampke!!!
Powtarzam jeszcze raz, jesli nie ma cisnienia oleju wystarczy sie
przejechac kilkaset metrow i silnik jest zlom!!!



Temat: Charczenie silnika...- pomocy !!!
Zwróc uwagę że sam piszesz ze ten luz osiowy wału musiałby spowodować
zwiekszenie luzu na panewkach a z tego co napisałeś wczesniej, tego nie było.
Co jest warta wymiana samych panewek, bez wyjęcia i zmierzenia wału oraz
ewentualnego szlifu już napisałem.
Co do luzu poosiowego wału to musze ci powiedzeć że wcale go nie słychać.
Zdarzało mi się kilka razy zdejmować miskę z różnych silników i zawsze luzy
były spore (wyczuwalne ręką). Może mniejsze może większe niz u ciebie ? Nie
wiem bo nie mierzyłem. Ale istnieje bardzo prosty sposób oceny luzów bez
potrzeby grzebania w silniku.
Jak wiesz wał to także magistrala oleju, jesli sa na nim duże luzy to ciśnienie
oleju w układzie smarowania jest niskie. Czy którys z fachowców z którymi się
konsultowałeś zmierzył ciśnienie oleju? A czy któryś wzioł np. kawałek rurki
żeby zlokalizować skąd dochodzą hałasy, czy rzeczywiscie z okolicy wału ?(rurka
pełni tu rolę stetoskopu).
Mimo tych wszystkich wątpliwości, mam nadzieję że moje czarne wizje się nie
sprawdzą i życzę powodzenia.



Temat: vw jetta II 1.8 GT
vw jetta II 1.8 GT
mam maly problem a mianowicie chodzi o cisnienie oleju w mojej jettce gdy
silnik rozgrzeje sie do normalnej temp pracy czyli ok 80-90 st.celcjusza przy
obrotach silnika w przedziale 2200-3200 rpm zaczyna mrygac kontrolka cisnienia
oleju i cos brzeczy w zegarach. mam silnik 1.8 GT wiem ze sa dwie czujki
cisnienia jedna w bloku a druga na filtrze czy moze któras z nich jest
uszkodzona czy moze cos innego bo nie mam zielonego pojecia co moze mu
dolegac.jezeli ktos cos wie no to niech pomoze......:}



Temat: CC
Czarny nagar na świecach świadczy o nieprawidłowym procesie spalania w
cylindrach, u mnie przed zmianą pierścieni świece były czarne, bo odrobina
oleju była spalana w cylindrach. Teraz po zmianie pierścieni, świece wyglądają
jak nowe.
Nie wiem na jakiej zasadzie działa czujnik ciśnienia oleju, ale jak świeci się
w czasie jazdy, to bieda. Wtedy to jest znak, że silnik w zasadzie nie ma
smarowania i dalsza jazda grozi jego zatarciem. Dzięki Bogu w takiej sytuacji
jeszczenie byłem. Z reguły kontrolka gaśnie zaraz po uruchomieniu silnika,
kiedy ciśnienie oleju wzrasta i silnik jest prawidłowo smarowany.
Pozdrawiam!



Temat: Zapala sie kontrolka oleju w VECTRZE
Bardzo mozliwe ze to czujnik cisnienia oleju lub kabelek do niego nawala. Od
niego zaczal bym sprawdzanie. Jezeli to nie pomoze to obejrzyj kabel masowy
idacy do silnika - jest on czesto przyczyna dziwnych zachowan samochodu. Jezeli
i to nie pomoze to trzeba sprawdzic w warsztacie cisnienie oleju. Jak jest za
niskie to bedziesz mogla zaczac pisac posty o niskiej trwalosci silnikow Opla.




Temat: ciśnienie oleju ...AR156 wskaźnik, którego nie ma
Mało który współczesny samochód ma coś takiego. Wskaźnik w 155 mierzył równie
dobrze numer buta , co i ciśnienie oleju...:)
Kiedy spadał - to swiadczyło zazwyczaj o jego zapchaniu. W 156 nie ma czujnika
ciśnienia , a tylko dwustanowy przełącznik. Teoretycznie można go
zainstalować , dobierając czujnik z innego auta. Elektronik zaś musiał by
skonstruować jakiś układ pomiarowy i odpowiednio go zabudować.
Jeśli samochód nie jest stuningowany pod kątem wyczynu , to IMHO nie ma to
sensu.




Temat: Kontrolki
olga.55 napisała:

> Dzięki. Tylko pragnę, zauważyć, jeszcze raz, że te kontrolki gasną dopiero po
> odpaleniu silnika. Zawsze byłam przekonana, że należy zaczekać kilka s aż
> zgasną
> i dopiero włączać silnik.

Jesli kontrolka cisnienia oleju i ladowania zgasnie przed zapaleniem silnika,
to znaczy, ze jest zepsuta :-)

Zarowno ladowanie, jak i wlasciwe cisnienie oleju pojawia sie dopiero przy
pracujacym silniku. Przed zapaleniem silnika te kontrolki nie maja prawa
zgasnac.

Pozdr.

K.




Temat: AR147 1.6 LPG Przygasa jak jest zimny
Witam! przygasanie moze powodowac zabrudzony silniczek krokowy. nalezy go
przeczyscic i to z reguły rozwiazuje problem . jesli auto jak jest ciepłe
jedzie dobrze na benzynie ,to na pewno nie wtryskiwacze ,ani pompa paliwa.w 147
montowane sa 2 silniki 1.6 T.S. 2 sec klekotu jak diesel to jak najbardziej
normalne w 1.6 (120 KM),to wariator który przez chwile pracuje bez smarowania.
faktycznie ,jak pisał Łukasz 147 tylko klekot na ciepłym silniku kwalifikuje go
do wymiany.1.6 (105 KM)z tego co mi wiadomo nie ma wariatora.wariator(fazator)
jest to urzadzenie słuzace do zmiany faz rozrzadu w zaleznosci od predkosci
obrotowej silnika.jest zamontowany miedzy wałkiem rozrzadu zaworów ssacych ,a
kołem zebatym tego wałka .urzadzenie proste w budowie.sterowane jest cisnieniem
oleju(wysokie cisnienie oleju powoduje,ze wariator delikatnie obraca wałek
wzgledem koła zebatego). Pozdrawiam Łukasz



Temat: diesel - gaszenie silnika
Są dwa powody do takiego postępowania. Pierwszy, to to co napisali
inni powyżej, czyli wychłodzenie turbiny. Zalecane, jesli jedziesz
przez dłuższy czas z pełnym obciążeniem np grzejesz po autostradzie
z dużą prędkoscia i zjeźdżasz na parking lub stacje benzynową. VAG
zaleca wystudzenie turbiny w takim przypadku przez ok 2 min zanim
wyłączysz silnik. Przy jeżdzie po miescie nie ma takiej
konieczności. Druga sprawa, to odczekanie kilkunastu sekund przed
wyłaczeniem silnika, żeby turbina zdążyła wyhamować i zejść z
obrotów. Wał turbiny jest łożyskowany w łożyskach hydrostatycznych,
czyli olej pod cisnieniem "unosi" wał i nie dotyka on panewek. Jak
wyłaczasz silnik, to spada ciśnienie oleju i wal styka się z
panewkami. Lepiej, żeby nie kręcił sie wtedy z dużą predkością.
Kilka-kilkanascie sekund na biegu jalowym wystarczy, żeby wyhamował.



Temat: Luz zaworow a LPG
wujaszek_joe napisał:

> czyli UAZ był dobry ale na wróble
Uaz był kwintesencją "gniotsa nie łamiotsa" coś koło póltorej roku jeźdźiłem w
przekonaniu że muszę wykonać szlify wału, bo ciśnienie oleju było prawie żadne.
Ale nic, lałem gęstą mineralną gnojówkę do diesla i alleluja. jak wreszcie
rozebrałem silnik, to okazało się, że szlify są ok, ale wał trza wyp... bo
pęknięty (i właśnie przez to pęknięcie gubił ciśnienie oleju). pęknięty, ale się
gnojek nie rozleciał :)




Temat: Pomozcie - byle szybko!!!
Lampka o ktorej piszesz gdy sie swieci (ciagle) oznacza niewlasciwa prace
silnika,moze to byc paliwo niewlasciwe,olej (mimo ze cisnienie jest OK),moze to
byc problem z elektronika - sterowanie wtrysku paliwa/powietrza jest nie
wlasciwe (z w/wm. powodu),moze to tez byc efektem sadzy na czujniku Lamba Sound
-to mozesz zrobic sam-wykrec,przeczysc b.miekka szmatka ew.umyj w
sprycie ,wysusz i wkrec ,jednoczesnie zmien paliwo .
Wszystkie symptomy dotycza pod waronkiem ze ; ciecz chlodzaca jest OK (nie ma
przecieku w bloku) i ze cisnienie oleju i jego jakosc jest row. OK
Pzdr. HH

*******************************************************************************



Temat: Pomozcie - byle szybko!!!
Gość portalu: Michal napisał(a):

> Toyota ma funkcje kontroli cisnienia oleju w magistrali widac spadalo do
> wartosci pod krytycznej i to dawalo sygnalizacje.Pzdr.Michal

Może się mylę, ale zbyt niskie ciśnienie oleju stwarza duże zagrożenie dla
silnika i chyba powinno być sygnalizowane czerwoną kontrolką...

Pozdr@wiam

TRUSKAVA



Temat: pechowa alfa
Witaj!
Zanim zaczniesz zmieniać samochód zmień gazownika bo jakiś prymitywny badziew
założył do Twojej AR i wydaje się nie mieć wielkiego pojęcia o silnikach z
wtryskiem benzyny, ciekawe dlaczego pękł kolektor. Jaki przebieg miałaś na
poprzedniej sondzie? Mogła polecieć od zbyt bogatej mieszanki, czy silnik tak
samo źle chodzi na benzynie jak na gazie? Niezłe ceny ma ten gazownik ciekawe
jakie świece założył.
Teraz konkrety:
Sonda ma niewiele do powiedzenia w momencie zapalania silnika ponieważ zimna nie
daje prawidłowych wskazań, do czasu zagrzania silnik pracuje na ustawieniach z
pamięci sterownika
Klekotanie typu diesel - uszkodzony wariator, zbyt niskie ciśnienie oleju, luz
na zaworach (za niskie ciśnienie oleju), przesunięty pasek rozrządu o kilka zębów
Trudności z uruchamianiem - przesunięty pasek rozrządu o kilka zębów (1-3)
uszkodzony czujnik położenia wału, zły skład mieszanki powietrze paliwo np.
wskutek zatkanych (zapieczonych) wtryskiwaczy bo gazownik nie zrobił odcięcia
wtryskiwaczy benzyn jak jeździsz na gazie i uszkodziły się od pracy na sucho
Wniosek sama nie naprawisz zmień serwis na inny, alfy TS u kowala nie naprawisz,
technologia tego samochodu w wielu dziedzinach wyprzedziła konstrukcje do
których przyzwyczaili się kowale o co najmniej 5 lat, dodatkowo masz pecha jak i
my wszyscy, jakże piękno i urok często nie idą w parze z trwałością i
solidnością materiału, zupełnie jak wśród ludzi.
Powodzenia, głowa do góry na przyszłość nie dawaj się naciągać.
Grzegorz
AR 156 2,4JTD



Temat: lampka niskiego stanu oleju swieci, a olej jest!
Wiatm i pozdrawiam.
Przeczytalem wszystkie wypowiedzi i stwierdzam ze poziom oleju w silniku to
jedno i cisnienie oleju to drugie.Teraz jesli Opel ma miarke poziomu oleju na
ktorej jest zakres min-max to uwazam ze jesli jest minumum tez samochod
powinien miec cisnienie bez zarzutu.Mysle ze nonsensem by bylo jesli posiadamy
stan oleju min i bylo by zle wiec po co ta dolna dopuszczalna granica?
Dwa kontrolka cisnienia jest tez tak jak napisali przedmowcy nie tylko od
poziomu ale od tego jak podaje pompa i co najwazniejsze tez seguruje cisnienie
na panewkach-chyba to wazne co ?
Jesli olej jest w silniku proponuje poprostu wymiane pompy a nie trzymanie
stanu oleju na max przeciez to nonsens.Ja uwazam ze najlepiej miec 3/4 stanu
wtedy tak zimeringi nie dostaja w kosc.



Temat: Pytanie o wymiany oleju silnikowego
zgryzliwy1 napisał:

> hondziarz napisał:
>
> > dokłądnie tak.
>
> dokladnie...kolejna bzdura
> klase lepkosciowa oleju okresla producent i zalezna jest on od roku produkcji
> silnika - oleje dostosowuje sie do stopnia zaawansowania technologii
produkcji
> silnikow
> na takim oleju silnik powinien przejezdzic az do "smierci"
> zalewanie gesciejszym olejem cieknacego silnika to tylko dzialanie dorazne i
> malo kiedy daje pozadany efekt - olejem nie da sie zastapic remontu silnika

Bzury to piszesz teraz ty i o jaki ty cieknacym silniku mowisz ?
Cieknacy silnik sie uszczelnia wymieniajac uszczelki i uszczelniacze a olej
nie ma tu zadnego znaczenia za to dla silnikow po duzych przebiegach ktore
zaczynaja zuzywac olej aby podtrzymac cisnienie oleju w silniku przechodzi
sie z syntetykow na polsyntetyki i mineralne.
Moglbym ciebie zasypac linkami i radami fachowcow tu jest piwrwszy lepszy i
jesden z wielu na ten temat
www.wsb.com.pl/mibm/index.php?page=olejsilnikowy
Tu zeby nie przeciagac ostatnia czesc artykulu przeczytaj
www.off-road.pl/modules.php?name=News&file=article&sid=241




Temat: Pompa oleju. Pytanie??
Co było pierwsze: jajko czy kura? Przesadą jest twierdzenie, że przyczyną awarii
silników jest zużycie pompy oleju. Ale, coś jest na rzeczy... W silniku zużywają
się wszystkie trące części. Nowa pompa wytwarza zadane ciśnienie z odpowiednim
wydatkiem. Ciśnienie to spada w miarę zużywania się panewek ale też i pompy.
Mruganie lampki oleju to już właściwie the end. Pomijając awarię pompy, po
remoncie silnika (wymiana panewek) ciśnienie z pewnością wzrośnie (zmniejszenie
luzów) ale czy będzie wystarczające? I tu jest pytanie: kto z naprawiających
silnik mierzy ciśnienie oleju w silniku po remoncie? Lampka gaśnie i OK. A
ciśnienie może być 50% nominalnego. Wystarczy trochę poszarżować i silnik do
remontu. Mnie to spotkało. Silnik po remoncie, w pół roku i ok 15 tys. km bęc i
wał do wymiany. Fachowiec chciał dobrze a wyszło jak zwykle.



Temat: syntetyk, pół a może mineralny ?
W zadnej mojej wypowiedzi nie napisalem ze olej mineralny jest lepszy od
syntetyku.
Zmierzalem do tego ze nie wszystkie silniki maja taka trwalosc ktora pozwala im
na przebiegi rzedu 200-300tys na oleju syntetycznym.
Prosze poczytac pytania na forum eksploatacja tam sa dwa przyklady samochodow
akurayt marki opel w ktorych byl uzywany olej syntetyczny i teraz nawet przy
2000 obr/min pali sie cisnienie oleju.
Unikneli by tego gdyby od pewnego przebiegu uzywali oleju mineralnego ktory
owszem powoduje odkladanie sie nagaru i wlasnie ten uszczelnia silnik ,dzieki
temu osiagneliby wiekszy przebieg na tym samym silniku do remontu.
Nie wiem czy kazdy zdaje sobie sprawe ze oleje mineralne maja ta sama klase
jakosci co syntetyki rozni ich tylko wlasciwosci czyszczace, zachowanie sie w
warunkach skrajnych temp. ,wydluzenia przebiegow.
Po to wlasnie oleje mineralne powoduja odkladanie sie nagaru bo czesto jest on
potrzebny w zuzytym silniku , a sprawa bezprzeczna jest ze sprawny dobry silnik
warto zalewac olejem syntetycznym bo w tym przypadku jest on lepszy niz
mineralny



Temat: Skoda Favorit 91 - świecąca kontrolka oleju
kowal czy mechanik
Czlowieku, do jakiego mechanika Ty jezdzisz!!!!!!!!
od kiedy to do silnika leje sie olej przekladniowy! ona ma calkiem inna lepkosc
i teraz szczegolnie (zima) przy odpaleniu traci swoja plynnosc na zimnym
silniku!
Wg mnie powinienes jak najszybciej wylac ten szajs z silnika i nalac normalnego
oleju silnikowego, sprawdzic cisnienie oleju manometrem (wkrecaja go zamiast
czujnika oleju i sprawdzaja cisnienie) jezeli jest wporzadku, to poszedl
czujnik lub kable do zaroweczki gdzies robia zwarcie.. Jezeli cisnienie jest za
male, to pompa oleju lub inne uszkodzenie w silniku.
Jezeli sie nie znasz na samochodach, to jedz lepiej do DOBREGO mechanika, a nie
sluchaj jakichs magikow.



Temat: za duzo oleju
Nie neguję doświadczenia dr_akuli, ale znam to z doświadczenia, na szczęście
nie swojego, tylko kumpla, który chciał przedobrzyć i przelał stan oleju. Po
niedługim czasie w biorniku wyrównawczym zaczęło mu bulgotać. Mechanik nie miał
najmniejszych wątpliwości, co do przyczyn, w zasadzie pierwsze jego pytanie
brzmiało "nie dolewałeś oleju" i diagnoza "uszczelka pod głowicą". Zarówno w
bloku, jak i głowicy, na której styku jest uszczekla pod głowicą znajdują się
ciśnieniowe kanały olejowe, doprowadzające olej do wałka (ów) rozrządu, na
skutek zbyt dużego stanu oleju, ciśnienie oleju jest większe, a najsłabszym
punktem tej konstrukcji jest właśnie uszczelka pod głowicą. Z tego, co pamiętam
np. w silniku malucha są specjalne "zawory bezpieczeństwa", które w przypadku
zwiększonego ciśnienia puszczają olej, chroniąc właśnie uszczelkę.



Temat: mineralny na półsyntetyk--czy można w SC 900
> Jeżdze na mineralnym oleju Mobil super M klasy SL.Zastanawiam się czy można
> go wymienić na półsyntetyk. Spotkałem się ze sprzecznymi opiniami nawet w
> ASO.Mistrz mówi żę nie należy ze względu na hydrauliczne regulowanie
> zaworów, które mogą ulec rozregulowaniu , natomiast mechanik twierdzi że nic
> się nie stanie i można bez obawy wymieniać. dodam że silnik ma zrobione 50
> tyś km i nie mam żadnych zastrzeżeń. Ale jeśli można to chętnie bym wymienił
> na półsyntetyk.

Mistrzunio twierdzący, że popychacze hydrauliczne mogą "ocipieć" na oleju
półsynetycznym powinien nadrobić zaległości w wiedzy. Bo na razie ma wielkie.

Jest święta zasada wobec silników z hydraulicznymi popychaczami - powinno lać
się do nich olej najlepszy na rynku, spełnijący wymagania producenta silnika.

Ciśnienie oleju w układzie smarowania ma dla popychacza hydraulicznego
drugorzędne znaczenie, bo pracując pobiera olej tylko co pewną ilość cykli
zaworu, który obsługuje. O wiele ważniejsze są czystość, jakość i właściwości
myjące oleju. Dlatego do silników z hydrauliczną regulacją luzów rozrządu
powinny być ZAWSZE rekomendowane oleje syntetyczne.

Półsyntetyk z pewnością będzie lepszy od mineralnego.
Popychacze hydrauliczne będą na nim krócej hałasować po rozruchu na zimno.



Temat: lampka niskiego stanu oleju swieci, a olej jest!
To na pewno lampka niskiego stanu oleju, i podejrzewam, ze to nie ma nic
wspolnego z pompa olejowa, bo lampka niskiego cisnienia sie nie swieci, A wiec
Wasze podejrzenia sa nieprawidlowe wg. mnie. Auta raczej nie zatre, bo
cisnienie oleju jest, olej tez, tylko lampka niskiego stanu oleju sie swieci.
Pozdrawiam



Temat: XADO - CZY KTOŚ TO PRÓBOWAŁ?
Dolewam STP do oleju juz od lat `70-ch ,dzialanie:poprawia viskositet
oleju,dluzej lezy na gladziach-tloki nigdy suchych sowow nie robia,podnosi
cisnienie oleju-lepsza praca pompy olejowej.
Kiedys dolewalem STP do olejow mineralnych,teraz do syntetycznych,-sa "ciensze"
-szybciej splywaja do miski,za wyjatkiem Castrol MagnaTec,nie leza na gladziach
zbyt dlugo.
STP sluzy tez oszustom do oszukiwania klienta,gdy motor jest porzadnie zdarty-
dolewaja ok.50% STP do oleju by motor "szedl" jak nowy,-trzeba sprawdzac w
takich przypadkach gestosc oleju,jezeli zbyt gest-wymien na olej rekomendowany i
sprawdz czy motor tez mruczy jak nowy,jezeli sprzedajacy na to sie nie zgodzi-
nie kupujcie auta,-to przekret. Pzdr.
________________________________________________________________________________



Temat: mondeo `04 - kontrolka oleju
Przy pracującym i rozgrzanym silniku odkręc korek wlewu oleju (uwaga na oczy)
i zobacz czy podawany jest olej na wałek rozrządu i resztę ustrojstwa na górze
głowicy.
Jeśli widać płynący/chlapiący olej, to bezpiecznie, na średnich obrotach możesz
dojechać do warsztatu, gdzie zmierzą ci ciśnienie oleju.
Jeśli oleju nie widać, to dzwoń po lawetę - tak będzie bezpieczniej.
Z drugiej strony patrząc na to, zapewne przejechałeś ładnych kilkadziesiąt
kilometrów z żarzącą się lampką i silnik do tej pory pracuje, to i do
przysłowiowego pana Kazia dojedzie.



Temat: Wymiana Filtra oleju
WItam! tak tak, a ja znam goscia co przejechał 200 000 tys km bez wymiany
oleju ,jedynie robił dolewki i wymieniał filtr co 10 tys km ;-) ;-) ;-) a tak
na powaznie to filtr z biegiem czasu ,im wiecej osadu zbiera z oleju tym
zmniejsza sie jego przepustowosc i tym samym zmniejsza sie cisnienie oleju
dlatego w trosce o komndycje jednostki napedowej nalezy wymieniac filtr oleju
jak najczesciej ( zwykle przy wymianie oleju) .Pozdrawiam Łukasz



Temat: Olej - rozne firmy, ta sama lepkosc... - pytanie.
A z tym akurat nie moge sie zgodzic. Oleje Castrola maja to do siebie, ze
bardzo brudza silnik. I czarny kolor wcale nie swiadczy o wyplukiwaniu
zanieczyszczen-latwo to zauwazyc na pokrywie zaworow. Jesli na Castrolu zamiast
wyplukiwac, robia sie osady, to nie swiadczy to dobrze o oleju-przeciez taka
smola moze w krancowym wypadku zatkac kanaly olejowe. Dobry olej stopniowo
zmienia kolor. I badzmy powazni-w prawidlowo eksploatowanym silniku ilosc
osadow jest minimalna-zmiana koloru wynika glownie ze starzenia oleju, a nie
wyplukiwania zanieczyszczen.
Widzialem wiele silnikow, wiekszosc byla w srodku bardzo czysta, cisnienie
oleju bez zastrzezen. Jedynie w suilnikach eksploatowanych na Castrolu gruba
warstwa smoly. Moje spostrzezenia potierdzil rowniez znajomy dealer Castrola.
Oczywsicie smarowanie ejst OK i silnik nie zuzywa sie szybciej. Ale ryzyko
zatkania kanalow jednak istnieje...



Temat: BENZYNA W OLEJU
BENZYNA W OLEJU
mam problem z silnikiem podnosi się poziom oleju, benzyna przedostaie się do
oleju nie wiem jak.może mi ktoś poradzi jak rozwjązać ten problem.pompka
paliwowa wykluczna i gażnik -wymienione.nadal to samo,benzyna rozcięcza olej
w rezultacie zaczyna świecić ciśnienie oleju.VW JETTA 1,3 benz,cześć.




Temat: BENZYNA W OLEJU VW 1.3 benz.
BENZYNA W OLEJU VW 1.3 benz.
mam problem z silnikiem podnosi się poziom oleju, benzyna przedostaie się do
oleju nie wiem jak.może mi ktoś poradzi jak rozwjązać ten problem.pompka
paliwowa wykluczna i gażnik -wymienione.nadal to samo,benzyna rozcięcza olej
w rezultacie zaczyna świecić ciśnienie oleju.cześć




Temat: Przybywa mi oleju...CUD?
Przede wszystkim dokładnie obejrzyj ten olej na bagnecie (kiedy go ostatnio
zmieniałeś ? ). Sprawdź zapach, (czy nie pachnie paliwem), lepkość (czy
jeszcze się wyraźnie klei między palcami) i wygląd ( czy jest czysty
i klarowny). Jeżeli będą jakieś zastrzeżenia to wymień.

Jeśli możesz to sprawdź ciśnienie sprężania w cylindrach i ciśnienie
oleju. Lampka ciśnienia zapala się dopiero przy znacznej utracie
ciśnienia, zobacz czy na biegu jałowym nie zaczyna lekko migotać.

Jeśli nie ma większych zastrzeżen to możesz ostrożnie jeździć,
ale tyle aby dojechać do Polski i dokładnie sprawdzić.
Acha, na noc wyjmij bagnet ze skrzyni to może trochę tego paliwa odparuje.



Temat: Pomozcie - byle szybko!!!
truskava napisała:

> Może się mylę, ale zbyt niskie ciśnienie oleju stwarza duże zagrożenie dla
> silnika i chyba powinno być sygnalizowane czerwoną kontrolką...

Dlatego też jest sygnalizacja lampką 'check engine'.

Kontrolka oleju pokazuje jego niedostateczne ciśnienie, nie poziom. Widocznie
ciśnienie było jeszcze wystarczająco duże, by nie zapaliła się kontrolka oleju,
a jednoczesnie na tyle małe, by wszcząć alarm.

Pzdr
Niknejm



Temat: Kontrolka oleju w Golf
Gość portalu: roman napisał(a):

> przypomnam golf 2 gt rok 1987

No to sa dwie mozliwosci z tego jedna dosc kosztowna
1. podejrzewam jakies zwarcie w instalacji elektrycznej
* wymieniles czujniki na prawidlowe?, bo sa dwa typy i nie mozna ich
zamienic kazdy pracuje w innym zakresie cisnienia!! -roznia sie kolorem i maja
napisane na obudowie zakres pracy
2.jakis problem z smarowaniem byc moze siada pompa nie dajac wystarczajacego
cisnienia lub juz silnik jest tak zuzyty ze nadaje sie tylko do remontu.To
trzeba szybko ustalic najlepiej zmierzyc cisnienie oleju wkrecajac w
miejsce czujnikow przyrzad pomiarowy - kazdy warsztat to sprawdzi za grosze.
Jesli cos z pompa oleju to wymienic (nie jest droga ),jesli silnik to chyba
do golfa najlepeij kupic drugi sprawny bedzie taniej niz remont.




Temat: Golf IV-spadek mocy
Golf IV-spadek mocy
golf IV 1.4 1999r-przebieg 115 tys.
mam problem z moca w tym autku.mam je juz 2 lata i zawsze byly z nim problemy:
cisnienie oleju(nowa pompa),wycieki ze skrzyni biegow,alternator itp.ale to
drobnostki.6 miesiecu temu moje autko zaczelo brac olej a w zasadzie zlopac
olej(zawsze bralo-okolo 0.7l na 10000 km)ale 6 miesiecy temu to juz bylo 1,5
litra a po dluzszej trasie to i cwiartke smialo moglem wlac,ale to mi nawet
nie przeszkadzalo lalem olej co tydzien do czasu kiedy nie musialem wyjechac
na 2 tygodnie i auto uzytkowala zona-oczywiscie bagnet suchy po przyjezdzie.
wtedy to odrazu zarejstrowalem sie do mechanika.panowie zrobili szybki
remoncik:pierscionki uszczelniacze,panewki czyszczenie itp. i zalali to
mobilem 10w40(przed remontem castrol 0w40).samochod szedl jak czolg,ale nie
pezkraczalem 3000 obrt.przez pierwsze 500 km.teraz ma juz przejechane 7000
tys po remoncie i mam wrazenie jakby ze 25 koni w nim zdechlo-czy tak juz
bedzie caly czas?-aha oleju juz nie bierze



Temat: mało oleju
Jakie 5 tyś lub 4 miesiace ????????

Nawet mineralny można wymieniać co 10tyś km lub co rok !

A jak gość wcześniej zauważył kiedyś silniki były mało trwałe.
W passacie z 94r silniki są bardzo trwałe.
Lekko zrobią bez remontu 300 tyś a często i ponad 500 tyś w zalezności od
eksploatacji i serwisowania !
A jak oleju nie było na miarce to chyba już powinna świecić kontrolka oleju o
ile jest sprawna. Jak nieświeciła to widocznie ciśnienie oleju było jeszcze w
normie.



Temat: Czy ktoś wie ,czy wymienie się coś w systemie
Wiele samochodow z zaworami hydraulicznymi cyka. Jednak zjawisko wystepu tylko na rozruchu i po chwili, gdy cisnienie oleju osiagnie w popychaczach odpowiedni poziom, powinno ustapic. Zawory hydrauliczne wymyslono raz z powodu ich bezobslugowosci, a dwa z powodu braku luzu, ktory w klasycznym rozwiazaniu stuka. Konieczny "luz" zaworowy popychacz uzyskuje na sprezaniu oleju silnikowe w swoim wnetrzu. Samochod z hydraulicznymi popychaczami powinien pracowac ciszej niz klasyczny.

Jezdze mazda i tu wiesc gminna niesie, ze miedzy 150 a 250 kkm zaczynaja sie tego typu problemy. Znajomy w vectrze z przebiegiem okolo 110 kkm ma za soba wymiane popychaczy i stanowczo twierdzi, ze opel tak ma.

Moja ma zwyczaj postukiwac, bo i przebieg ma juz "odpowiedni". Na razie charakteryzuje sie typowym dla mazd "stanem przedzawalowym". Po wymianie oleju zjawisko wystepuje sporadycznie (w serwisie nalali mi za malo i stad wiem o ciaglym stukaniu przy zbyt niskim poziomie). Po przejechaniu 5-7 kkm zaczyna stukac coraz silniej i dluzej. Pomaga kolejna wymiana oleju i filtra...



Temat: head gas kit
Jak pojdzie "head gasket" to zazwyczaj sie o tym wie ;o). Nam "buchnela"
kiedys. Objawy: przegrzewanie silnieka (takie fest!), male cisnienie oleju,
czesto z rury wydechowej leci ciemno zabarwiony dym (zwlaszcza przy
przyspieszaniu - to olej dostajacy sie do paliwa spalanego w komorach slinika).
Olej czesto jest jak majonez bo sie miesz z woda, ktora ma chlodzic silnik.

Silnik to kilka komor. Nie jest to jednak jedna zbita masa metalu z komorami w
srodku. Przez obudowe leca kanaly, ktorymi cyrkuluje olej i woda. Jesli ta
uszczelka "pojdzie" to wiadomo, wszystko sie ze soba miesza.

To tak po krotce ale lepiej niech obejrzy Twoj samochod jakis zarekomendowany
mechanik.

PS: "Przydalby sie tutaj jakis facet." - tut-tut! ;o) :))



Temat: Opel Astra II - Control Oiliepeil
mobilek22 napisał:

> Hmm... Myślałem właśnie o tym ciśnieniu... ale czy nie sądzisz ze
> jesli bylo by zbyt małe ciśnienie taki komunikat powinien raczej
> pokazywac się na wysokich obrotach silnika zamiast na niskich...

Nie. Cisnienie oleju jest w okreslonych granicach funkcja obrotow i przy
podnoszeniu obrotow wzrasta wraz z nimi az do osiagniecia cisnienia zadzialania
zaworu ograniczajacego.




Temat: olej w golfie
luk75 napisał:

> jeden mechanik mi powiedzial ze to tez moze byc wina filtra oleju bo rzekomo
w
> niektoroch wersjach golfa sa filtry z jakimis zaworkami ale nie byl w stanie
mi
>
> powiedziec dokladnie w ktorych wersjach. Jest tak mozliwosc? ze to bedzie
tym ?
wszystkie filtry firmowe sa takie same i kazdy ma zawor ale on sluzy do czegos
innego
niech mechanik sprawdzi cisnienie oleju byc moze przypadek sprawil ze uszkodzil
sie tylko czujnik akurat w tym momencie jesli cisnienie jest ok to wymien
czujnik



Temat: Przelany olej - szkodzi?
Szanowni panowie się mylą.Nawet jak oleju jest tak dużo że sięga
korbowodów to nic to nie znaczy bo olej ściekający z głowicy jest
normalnie rozbryzgiwany.Nie ma to również wpływu na ciśnienie oleju
bo ono zależy tylko od pompy i niczego więcej.Uszczelniacze też nie
będą o tym wiedziały na nie działa zawsze pył olejowy.



Temat: mondeo `04 - kontrolka oleju
sa 2 przyczyny:
1. zbyt niskie cisnienie oleju - pompa, regulator cisnienia(zawor na pompie),
zbyt duze luzy w lozyskach slizgowych(czopy glowne i korbowodowe walu
korbowego, walek rozrzadu itp), wyciek;
2. uszkodzenie elementow informujacych o wartosci cisnienia - czujnik
(uszkodzony, zabrudzony), kontrolka, "jaks tam elektronika"(zalezne od
konkretnego modelu auta)-maluch np. nie mial zadnej, nowe auta moga cos tam
miec po drodze od czujnika do kontrolki.

niski przebieg auta wskazywalby raczej na pkt.2, natomiast zapalanie sie
kontrolki po rozgrzaniu silnika wskazuje na pkt.1
czy kontrolka sie zapala i juz nie gasnie, czy mruga, czy po zwiekszeniu
obrotow gasnie i pali sie poczatkowo tylko na wolnych?

pzdr.



Temat: do właścicieli VW passata
poszukaj tutaj jest gdzieś opis kontrolek
vw-passat.pl/
zanim zaczniesz zorientuj się o jaką wersji pastucha Ci chodzi,
chyba ze przez kokieterię nie napisałaś nam o tym ;)

Jeśli to kontrolka od oleju zapaliła się to znaczy że było zbyt
niskie ciśnienie oleju (sprawdzić poziom oleju, uważać na pompę
oleju?)



Temat: Pompa oleju. Pytanie??
Ciekawi mnie czemu pytasz o pompę oleju ??? - to jest element któey bardzo
żadko ulega awarii a o regulacji ciśnienia możesz zapomnieć. Pewnie nasłuchałeś
się jakiegoś mechnika który to powiedział Ci ża powodem stuków w rozrządzie
może być ( jest) za małe ciśnienie oleju ?? - jeżeli zgadłem to jest to
poprostu bzdura.



Temat: Stuki w silniku, ale to raczej nie waritor:(
Obróciło ją czy tylko wychechłało? Mój tips: jak już zrobisz silnik to po 1 -
1,5 kkm sprawdź ciśnienie oleju za pomocą dodatkowego, dość dokładnego
manometru. Czujnik ciśnienia reaguje niestety na skrajnie niskie ciśnienie. Mi
zrobili silnik i uparłem się, że chodzi zbyt głośno. Kontrola ciśnienia wykazała
30 % normy. Pompa była mocno wypracowana. Czujnik oczywiście nawet nie mignął.



Temat: Na co zwracać uwagę kupując AR SW 2.0 TS???
Witam! sprawdzic ja dobrze.podstawa to silnik . olej musi byc czysty. jesli po
nagrzaniu silnika olej jest czarny tzn ,ze był wymieniany co 20 tys,auto
odpada. potem jechac do warsztatu i mierzyc co sie da(cisnienie
oleju ,cisnienie w komorach spalania itd . diagnostyka podwozia itd. warto
wydac te 300zł na sprawdzenie. Pozdrawiam Łukasz



Temat: Ile koni ma Mazda 626 z 92r. 2.0 16V
Gość portalu: ARAFAT napisał(a):

> Prosze o troche danzych technicznzch tzpu przyspieszenie moment itp.

Pisze to czym dysponuję:
Oznaczenie typu: 439,440,441,442
Oznaczenie silnika: FS
Moc kW,KM przy 1/min: 85/115/5500
Średnica /skok/poj.cyl.(mm/mm/ccm) 83/92/1990
Stopień sprężania 9,0
Bieg jałowy 650-750
Punkt zapłonu 11+/-3
Kolejność zapłonu 1,3,4,2
Luz zaworów - hydrauliczne
Świece zapłonowe NGK/BKR5E-11
Odległość elektrod 1,0-1,1mm
Olej silnikowy bez/zfiltrem 3/3,5 l
Skrzynia biegów 2,7 l
Układ chłodzenia 7 l
Ciśnienie oleju (bar/obr/min) 3,9-4,9/3000
Układ paliwowy - Mitsubishi EGI
Ciśnienie w pompie paliwa (bar) 4,4-5,8
Ciśnienie wtrysku w układzie (bar) 1,5
Tyle mogę podac teraz z rzeczy istotnych.
Pzdr.



Temat: Cala prawda o strategii Skody w Polsce
Jeżdżę ponad 12 lat skodą favorit. Cały czas na olejach Texaco /syntetyk/.
Silnik ma ponad 100 tyś km. Nigdy nie dolałem kropli oleju między wymianami.
Ciśnienie oleju i ciśnienie w cylindrach takie samo jak było przy przebiegu 12
tyś. Favoritka to rupieć w porównaniu do współczesnych autek. Ale ja go kocham
bo nigdy mnie nie zawiodło. Przy minus 25 C pali na raz. A części kupuje się
za przysłowiowe guziki. Do gaźnika nikt nidy nie zaglądał a pali 6,5 przy
szybkości 100-140. Z Rzeszowa do Krakowa czy Lublina nie jadę nigdy dłużej jak
2 godz. Oczywiscie nie wszyscy muszą lubić Skodę. Przeważnie są to jednak ci
co o technice motoryzacyjnej nie mają wcale lub tylko blade pojęcie.



Temat: Pompa oleju. Pytanie??
alex982 napisał:

> gdyby tak rzeczywiście było to na tym forum nie byłoby tyle zarżniętych
silnikó
> w, w których w większości przypadków przyczyną jest zbyt niskie ciśnienie
oleju
> ; dotyczy to zarówno twin sparków jak i boxerów. i należy sobie z tego zdawać
s
> prawę jeżdżąc Alfą i sprawdzać co jakiś czas ciśnienie, w przeciwnym wypadku
ko
> ńczy się z przekręconą panewką lub wytartym wałkiem rozrządu
>
> Pozdrawiam

Jeżeli sądzisz że najczęstrzą przyczyną awarii układu korbowego jest zbyt
niskie ciścnienie spowodowane awariami pompy oleju to jesteś w starsznie
wielkim błędzie. Nprawiałem wiele TS-ó po takich awariach i w żadnym przypadku
nie była to wina pompy po remoncie silnika na tej samej pompe silniki chodą aż
miło przez wiele tysięcy..




Temat: Mój CC700 pali 9/100 km w miescie
No to dobrze że wiatrak hula.
Jeśli pod korkiem zbiera się czysta woda, to jest to zapewne spowodowane jazdą
na krótkich dystansach, silnik jest niedogrzany i na ciepłej powierzchni korka
skrapla się woda. Gorzej jak pod korkiem zacznie się robić "masło". Na jakim
oleju jeździsz?
Co do świec, to w ich przypadku zasadnicze znaczenie ma właściwa wartość
cieplna, odstęp między elektrodami moim zdaniem nie ma wpływu na większe
spalanie, musisz mieć coś z gaźnikiem, względnie dysze są zatkane. Ja jeżdżę na
jednoelektrodowych NGK w cenie ok. 12 zł za sztukę i sobie bardzo chwalę. W
drugim wątku o CC (który rośnie we wpisy) sporo pisaliśmy nt. świec, więc
polecam zajrzeć.
A korek wlewu oleju dobrze czasem zmienić, bo parcieje pod nim uszczelka i może
wydmuchiwac olej, te silniki mają dość spore ciśnienie oleju, większe niż np.
CC900. Ostatnio kupiłem korek, cena 7,50 zł.



Temat: Pompa oleju. Pytanie??
bedboys napisał:

> Ciekawi mnie czemu pytasz o pompę oleju ??? - to jest element któey bardzo
> żadko ulega awarii

gdyby tak rzeczywiście było to na tym forum nie byłoby tyle zarżniętych silników, w których w większości przypadków przyczyną jest zbyt niskie ciśnienie oleju; dotyczy to zarówno twin sparków jak i boxerów. i należy sobie z tego zdawać sprawę jeżdżąc Alfą i sprawdzać co jakiś czas ciśnienie, w przeciwnym wypadku kończy się z przekręconą panewką lub wytartym wałkiem rozrządu

Pozdrawiam



Temat: VW JETTA TX 1.3
VW JETTA TX 1.3
mam problem z silnikiem podnosi się poziom oleju, benzyna przedostaie się do
oleju nie wiem jak.może mi ktoś poradzi jak rozwjązać ten problem.pompka
paliwowa wykluczna i gażnik -wymienione.nadal to samo,benzyna rozcięcza olej
w rezultacie zaczyna świecić ciśnienie oleju.cześć



Temat: Zimny olej do rozgrzanego silnika - można ?
Niekoniecznie jeżeli w silniku nie ma oleju, to dolał 4,5 litra a
skąd możesz wiedzieć że była to ilość zbyt duża ? Silnik dużej
pojemności 2,8 litra (o ile dobrze pamiętam) więc 4,5 litra to nie
wcale jakaś nadzwyczajna ilość, nie sądzę by było jakieś inne
oddziaływanie poza termicznym które mogłoby spowodować pęknięcie tak
dużego elementu. Nadmierne ciśnienie oleju prędzej znalazłoby inne
ujście.



Temat: ekspertyza... bez silnika
Do FAP nie mam żadnch pretensji, oni dostarczyli mi silnik "odnowiony", jednak
stary został odesłany do Włoch.
Mieszkam na stałe w Holandii, tu także auto zakupiłem... i tu egzekwowałem swoja
gwarancję...
Pierwszy raz naprawiono silnik... teflonem..., drugim razem wymieniono panewki...
za trzecim... zwiększyli ciśnienie oleju...poprzez podniesienie ciśnienia, które
"daje" pompa oleju.
Tak wygladały naprawy gwarancyjne...

Zdesperowny zadzwoniłem do polskiego ASO, zamówiłem silnik, wysupłałem ok. 16tyś
PLN (ze sprzęglem), na fachową ekspertyzę zabrakło 600PLN.

Sprawa w sądzie od roku, holenderski "diler" się wije jak piskorz... ja
Polak...efekt do przewidzenia;
W ASo stwierdzili, ze silnika nie opłaca się naprawiać... bo wał to szlif '3"
etc i nie dadzą na to gwarancji.

Dlatego potrzebny mi taki papier, nawet lewy. Sąd w Holandii nie bedzie
powoływał polskiego bieglego.

Pozdrawiam



Temat: Do ulubionego - znawcy renault
cloclo80 napisał:

> Idąc dalej można by zapytać dlaczego skoro można odpalać auto na > guzik nie można
> go też i gasić w podobny sposób.

Ależ można i tak się to właśnie robi. Tym samym guzikiem start/stop.

> Automatyka przypilnowałaby odpowiednią
> sekwencję zdarzeń przez wygaszeniem.

Jest to jakiś pomysł - żeby samochód wyłączał się tak jak komputer. Ale myślę, że zdarzają się sytuacje, kiedy chcesz, a nawet musisz natychmiast wyłączyć silnik, nie bacząc na dyskomfort turbiny. A tu doopa jasiu, wyświetla sie napis "schładzanie turbiny, proszę czekać" i silnik pracuje ...
I czy to jest rzeczywiście potrzebne, szczególnie w omawianym przypadku? Rozumiem ulubionego, też wolę dmuchać na zimne, ale przecież automatyka działa: nie wiem jak jest w 2,0 dci, ale w takim 1,4 tsi (vw, 122 KM) pompa wymuszająca obieg w układzie chłodzenia turbiny pracuje jeszcze do 8 minut (!) po wyłączeniu silnika. Pozostaje więc smarowanie i olej. Na pewno nie powinno się gasić silnika bezpośrednio z wysokich obrotów, wirnik powinien wyhamować. Ale to się dzieje bardzo szybko - 5 sek.? Dalej kręci się to wszystko na wolnych obrotach, kiedyś i tak trzeba wyłączyć zapłon i zredukować ciśnienie oleju ...
Zapewne inaczej to wygląda w turbinach chłodzonych olejem.
Pozdrawiam
v-6




Temat: Oleje jaki..
Nie czytaj tak dużo, czasem sprawdź sam !
Ale skoro chcesz poczytać to ci opowiem historie pewnego Poloneza. Kupiony z
przebiegiem deklarowanym 70 tyś. Oceniałem, że ma koło setki. Od nowego
traktowany mineralnym. Panewki i wał w stanie agonalnym. Nie chciało mi się
przy nim robić bo miał posłużyć głownie do przewozenia róznych rzezcy na
budowę. Zalałem go syntetykiem lotosa i choć cisnienie oleju dochodziło w
porywach do 1 at przejechał jeszcze do 120 tyś (z czego wieksza połowa z
przyczepą zanim obróciło panewki. Po szlifie wału i wymianie panewek oraz
pierscieni (bez szlifu cylindrów) jeżdzi teraz na semisyntetyku i ma już 250
kkm i właściwie silnik jest w nim najlepszy. Oleju bierze około 1l/10kkm i jak
ta historia ma się do tego "braku odwrotu z mineralnego" ?
PS Mechanik któy szlifował wał też twierdził, ze to wina syntetyka. No ale on
nie widział go po eksploatacji na mineralnym.



Temat: AR 33 STUKI W SILNIKU
Witam! jeśli do tego poziom oleju był wysoki to bardzo dziwne.-15 to nie jest
jakas zabójcza temperatura dla półsyntetyka,no chyba ze te 9000 km przejechałes
w ponad rok na ekstremalnie krótkich dystansach. moim zdaniem juz wcześniej
było coś uszkodzone(nadwyrężone),a tera przy gorszym smarowaniu poszło na
Amen.sprawdz przy okazji cisnienie oleju na pompie,może to winowajca. a co do
lokalizacji stuków to w boxerze jest bardzo ciezko. u mnie jak stukało to
wszyscy mechanicy twierdzili ,ze to z głowicy, po demontażu okazało sie ze
panewka .prosto i tanio mozna to zweryfikowac:przed wyciaganiem silnika wylej
olej ,sciagnij miske olejowa i wyciagnij panewki korbowe. tak czy inaczej
trzeba sprawdzic. przy czym jesli to panewka to koszt moze byc wysoki,jesli
wał jest dobry ,to ze szlifem w okolicach 1700-1900zł. kompensatory sa
dostepne i da sie je wymieniac. aha i jeszcze jedno ,czy stuk jest bardzo
głosny i czy wycisza sie po rozgrzaniu silnika? moze nie jest az tak
tragicznie? daj znac na bierzaco co i jak. Pozdrawiam Łukasz



Temat: GOLF IV mały problem.
Kontrolka pokazuje ciśnienie oleju, nie jego poziom. Gdy się zapali z braku
oleju, to oznacza, że jest już naprawdę krucho. Więc pofatyguj się do bagnetu i
sprawdź.
Biały dym leci jeszcze jak padnie uszczelka pod głowica. Sprawdź poziom płynu
chłodniczego. Jak go ubywa, to znaczy, że do oleju i cylindrów dostaje się płyn
chłodzący, co w niedługiej perspektywie prowadzi do zatarcia silnika.

Pzdr
Niknejm



Temat: Alfa 166 2,5
Jak zbadać cisnienie spalania?
Jest to czynność prosta i nieskomplikowna. Wykręcasz wszystkie świece (w TS
tylko jedną z cylinda, drugą zostawiasz)wkręcasz lub przykładasz końcówkę
przyrządu do pomiaru ciśnienia sprężania do gniazda świecy, naciskasz "gaz do
dechy" i przez chwilę kręcisz rozrusznikiem.
Jak zbadać ciśnienie oleju?
Trzeba mieć ciśnieniomierz który "wpinasz" w magistralę olejową.
Co to jest edndoskop?
Napweno byłeś kiedyś u lekarza. To co wisało u niego na szyi to jest właśnie
endoskop. Silnik bada się przykładając w odpowiednie miejsca i nasłuchuje. Jest
to proste w wykonaniu ale trudne w zdiagnozowaniu. Trzeba umiec rozróżniać czy
dzwięk który słyszymy to objaw popsucia czy poprawnej pracy.



Temat: Kupno Alfy
Witam! dostepnosc czesci dobra: w zawieszeniu wiekszosc części pasuje z Fiata
Bravo/brava/marea. zawieszenie jest proste i tanie w serwisowaniu(przód
kolumna McPhersona z dolnym wahaczem trójkątnym, z tyłu wahacz
wzdłuzny ,łożyskowany na belce),niestety dosc szybko trzeba tam ingerowac : np
wahacze przednie wytrzymuja srednio ok 30- 40 tys km, wyrabia sie tez
łozyskowanie wahacza tylnego do belki,koszty jednak nie sa wielkie i da sie z
tym zyc. 2.0 8v (w porównaniu z 2.0 16v )to dobry wybór: dozywotni łańcuch
rozrzadu,wiec przy rozrzadzie nie trzeba nic robic(trzeba jedynie dobrze
osłuchac czy nie wydaje zadnych niepokojących dzwieków wskazujacych na
zuzycie). praktycznie nie wystepuja problemy z wariatorem. sprawdzic cisnienie
oleju i cisnienie w komorach spalania ,jak bedzie ok ,to brac i sie nie
zastanawiac :-) . sprawdzic ,czy nie ma sladów oleju w płynie chłodniczym
(zdarzaja sie pekniecia uszczelki pod głowica) . co do skrzyni ,to typowa
Alfa :dokładnie sprawdzic synchronizatory ,szczególnie 2 i 3 biegu. 15 tys to
sporo,chyba ,ze za bardzo zadbany egzemplarz z konca produkcji(1996), z
udokumentowana przeszłoscia. Pozdrawiam Łukasz



Temat: GOLF IV mały problem.
Gość portalu: Niknejm napisał(a):

> Kontrolka pokazuje ciśnienie oleju, nie jego poziom. Gdy się zapali z braku
> oleju, to oznacza, że jest już naprawdę krucho. Więc pofatyguj się do bagnetu
i
>
> sprawdź.
> Biały dym leci jeszcze jak padnie uszczelka pod głowica. Sprawdź poziom płynu
> chłodniczego. Jak go ubywa, to znaczy, że do oleju i cylindrów dostaje się
płyn
>
> chłodzący, co w niedługiej perspektywie prowadzi do zatarcia silnika.
>
> Pzdr
> Niknejm
Dzięki za info.Jutro z samego rana sprawdzę.



Temat: Ford Focus ST 220 - orange Rakete - Genewa 2005'
Ford Focus ST 220 - orange Rakete - Genewa 2005'
Ford pokazal w Genewie produkcyjna wersje Focusa ST

pod maska znany z modeli Volvo silnik 5 cyl 2.5T o mocy 220KM
moment wynosi 320Nm
skrzynia 6 biegowa manual
naped poki co na przod
kola 18" 225/40

we wnetrzu na srodku deski jest dodatkowy zestaw wskaznikow cisnienie turbo,
temp oleju i cisnienie oleju

skorzana sportowa kierownica , fotele pokryte czesciowo skora aluminiowy
drazek zmiany biegow i aluminiowe pedaly

Po modelu ST Ford planuje wersje ST z napedem 4x4 i moca rzedu 280KM
to dopiero bedzie prawdziwy uliczny wojownik

linki:
www.automotorundsport.de/d/76361/d_ams_news_special_ha
www.auto-news.de/auto/news/anzeige.jsp?id=14071




Temat: syntetyk, pół a może mineralny ?
waskes29 napisał:

> Prosze poczytac pytania na forum eksploatacja tam sa dwa przyklady samochodow
> akurayt marki opel w ktorych byl uzywany olej syntetyczny i teraz nawet przy
> 2000 obr/min pali sie cisnienie oleju.
> Unikneli by tego gdyby od pewnego przebiegu uzywali oleju mineralnego ktory
> owszem powoduje odkladanie sie nagaru i wlasnie ten uszczelnia silnik ,dzieki
> temu osiagneliby wiekszy przebieg na tym samym silniku do remontu.

w sredniowieczu mialbys zapewniony stos za takie herezje




Temat: Eksploatacja na niskich obrotach
Zakładając jazdę ze stałą prędkoscią można przyjąc ze przy 2000 obr siły działające na korbowody/panewki/łożyska wału itp. bedą o 1/3 wyższe niż przy 3000 obr. Ciśnienie oleju może nie zależy liniowo od obrotów ale np. w polonezie 1,6 (tam był manometr nie tylko kontrolka ciśnienia) dla wolnych obrotów ciśnienie wynosiło ~0,1 MPa, przy 2000 ~ 0,2 MPa przy 4000 0,4MPa i wtedy dopiero otwierał się zawór redukcyjny.
Pozdr.



Temat: vw Touran 2.0tDI a wibracje podczas przyśpieszania
Przy silniku 2.0TDI szczególnie tym oznaczonym BLB należy się przyjżeć wałkom wyrównoważającym, ich napędowi (łańcuszek)a poza tym warto zobaczyć w jakim stanie jest zabierak pompy oleju. Te silniki to jest szmelc i tandeta jakich mało na tym świecie. W Audi ni stąd ni z owąd nagle pada ciśnienie oleju i po silniku...Wszystkiemu winien amatrosko wręcz zaprojektowany silnik. Problemy zaczynają się po przebiegu około 120-150 tysięcy. Radzę sprawdzić zarówno stan samych wałków wyrównoważających (problemy z wibracjami) a dla świętego spokoju i pompę oleju póki nie jest za późno. Koszt zestawu naprawczego to ok 3000-4000PLN. Osobno części są nie do kupienia. Na forum audi A4 zbiera się silna grupa do zbiorowego pozwu...



Temat: HDi w 307.
> Czy tylko po dłuzszej trasie, czy zawsze
Są dwie sytuacje. Pierwsza to dłuższa jazda z dużym obciażeniem
silnika np ostra jazda po autostradzie. Turbina rozgrzewa sie wtedy
do wysokiej temperatury i przed wyłaczeniem silnika trzeba jej
pozwolić ostygnąć. Kilka sekund tu nie wystarczy, raczej potrzebne
jest kilka minut. Warto o tym pamietać zjeżdzając z autostrady na
parking czy stację benzynową. Drugi przypadek to codzienna jazda.
Turbina jest łożyskowana na łożyskach hydrostatycznych, czyli jak
pracuje pompa oleju (czyli silnik musi pracować) to olej jest
pompowany i wał turbiny obraca się z minimalnymi oporami. Wyłączasz
silnik, ciśnienie oleju spada i wałek turbiny trze o panewki.
Dlatego przezd każdym wyłaczeniem silnika warto odczekac kilka-
kilkanaście sekund żeby turbina wytraciła swoja predkość. Kręcąca
się z dużą predkością turbina trąca po panewkach po wyłaczeniu
silnika nie będzie raczej miała długiego żywota.



Temat: Zakup AR 33 - porady
> Silnik wcale nie jest najsłabszą stroną- boxery potrafią osiągac
wysokie
> przebiegi bez remontu pod warunkiem ,ze są odpowiednio traktowane i
> eksploatowane

Wystarczy przejrzeć to forum i kilka innych i policzyć ile boxerów
przekręciło się na panewce lub starły się wałki. Mając na myśli
dobre traktowanie mówię właśnie o oleju - dobrej jakości, zmieniany
często i dolewany do maxa, że o niekatowaniu na zimnym silniku nie
wspopmne. Trochę na ten temat wiem bo mam 33-ke od 4 lat i mam już
drugi silnik, a wcześniej w oryginalnym wyremontowałem obie głowice
ale i tak się przekręcił na panewce. Właśnie dlatego że poprzedni
właściciel lał minerlny lotos co 2 lata....Koniecznie sprawdź też
cisnienie oleju najlepiej przed zakupem, pompy oleju lubią
niedomagać, a to niestety droga sprawa. Co do korozji to się nie
będe wypowiadał, bo mój egzemplarz z 1991r. nie ma większych
problemów, jedynie ranty drzwi i przy baku, reszta zdrowa.



Temat: vw jetta II 1.8 GT
sprawdz cisnienie oleju w tym zakresie obrotow.sterownik informuje o zbyt
niskim cisn. dynamicznym .na jednym z czujnikow napisana jest wartosc cisnienia
1.6-2.0bar wymien ten czujnik jezeli cisnienie jest ok.(orginalny nie
podrobke).przed wymiana czujnika zdejmij kabelz tego czujnika ina stale podlacz
go do masy pojazdu.jezeli dalej kontrolka bedzie sie swiecic i buczec to masz
problem z instalacja lub zestawem wskaznikow wizyta u kumatego elektryka
wskazana lub serwis vw pozdro.



Temat: Tragedia przy zakupie Toyoty
jeżeli kontrolka nie sygnalizuje, to znaczy, że ciśnienie oleju jest
wystarczające i silnikowi nic nie grozi. Ale ja nie piszę o
czerwonej lampce jak w dużym fiacie, współczesne samochody mają
WYŚWIETLACZE które pokazją poziom oleju lub wyświetlają komunikaty,
a o braku oleju poinformują natychmiast .




Temat: Zakup AR 33 - porady
Mity nie biorą się z niczego. Mi silnik padł dwa razy, więc na temat żywotności
nie wypowiadam się zbyt pozytywnie, generalnie nie uważam tego silnika za zbyt
trwały. Ale można sprawić by długo jeździł, dbając o niego. Mi oleju też nie
bierze ale po zmianie oleju dolewam go do maxa a i tak w nowym silniku który
wyremontowałem 2 lata temu zaczęły delikatnie odzywać się szklanki popychaczy,
choć ciśnienie oleju jest w ponad normę. Nie, nie przekonasz mnie że to trwały
silnik, choć bardzo żwawy i wydaje niezapomniane pomruki.



Temat: bierze olej ! jakieś porady
Sprzedać lub oddac na złom.
Motodoctor tylko zafyfi ci cały układ olejowy (to się lało do
malucha przed sprzedażą żeby ciczej chodził, miał dobre ciśnienie
oleju i nie żłopał go jak smok). Tego sie nie leje do aut nowszej
generacji ze względu na średnicę kanałów doprowadzających olej - są
bardzo wąskie.



Temat: Pompa oleju. Pytanie??
Nie patrz na kontrolkę - podjedź do dobrego warsztatu i zrób pomiar manometrem -
czujnik to zawodna sprawa ja bym mu wiary nie dał. Poza tym słabe ciśnienie
oleju częściej bya spowodowane zużyciem panewek na wale korbowym i korbowodach
niz samą pompą oleju - ja podejżewał bym ją najmniej ale nie wykluczył



Temat: Czas na zmianę auta..
rtb28 ciekawe w jaki sposób uwalisz turbinę przy spokojnej jeździe z obrotami
silnika w okolicy 1500 r/min? Nasłuchałeś się jakiś opowieści ludzi, którzy
nigdy nie jeździli dieslami. Może chodzi o uwalone albo wychipowane TDI, które
wyemituje niezłą sadzą przy ruszaniu albo mocniejszym depnięciu, tutaj wysokie
obroty przydają się aby spalić sadzę która osadza się na łopatkach turbiny.
Jeżeli trzymasz JTD przy każdej okazji w zakresie 3000 r/min nawet jadąc
spokojnie po płaskim to nie dziw się że nie możesz osiągnąć niskiego spalania.
Kiedyś musiałem wlec się do Poznania z Warszawy nocą w deszczu max 100 km/h
spalanie w 2,4 JTD 150KM spadło mi poniżej 5l/100 i nie jest to żaden wyczyn.
Wszystko zależy od tego jak ciężką masz nogę, jej ciężar właśnie najczęściej
uwala turbinę, ostra jazda z zimnym jeszcze silnikiem, gaszenie silnika zanim
spadną mu obroty, walnięty przepływomierz, zużyte wtryskiwacze, niskie ciśnienie
oleju. Jeździłem wieloma autami w dieslu z turbiną i bez, także JTD, żadnemu nie
zaszkodziła spokojna jazda z umiarkowanie niskimi obrotami, zaszkodziło zaś to
że poprzedni użytkownik (auto służbowe) miał ciężkiego buta ale nie miał czasu
na wymiany oleju na czas.
Nie należy przeginać w żadną stronę.

Pozdrawiam
Grzegorz




Temat: Alert24: kolejny autobus spłonął w Warszawie [Z...
Alert24: kolejny autobus spłonął w Warszawie [Z..
jest tylko jedna przyczyna tych pożarów !

Wycieki oleju,które rozpryskują się po całej komorze silnika,nasiąkają nimi
elementy izolacyjne i wytłumienia,które to wraz z malejącą wydajnością
chłodnicy-która zapewne nigdy nie widziała myjki wysokociśnieniowej utrzymuje
bardzo wysoką temperaturę i powstaje samozapłon i tyle na ten temat.Nie wspomnę
o układzie hydraulicznym który daje ciśnienie oleju na pompę wentylatora.

TO SĄ JEDYNE PRZYCZYNY-ZANIEDBANIA I NIC WIĘCEJ !!!



Temat: Dziwna sprawa - wariator
Ja myślę, że problemem jest ciśnienie oleju, które jest zbyt małe, aby wariator
działał sprawnie. Przecież chwilowa praca wariatora na sucho przy rozruchu
silnika nie może być powodem jego awarii skoro silnik, który ma o wiele więcej
miejsc, które bez oleju niszczą się momentalnie działa bardzo długo.
Nie wiem, czemu Alfa nie rozwiązała tego problemu podczas produkcji. Może
wiązało się to z przekonstruowaniem silnika, co było finansowo nieopłacalne.




Temat: Do wlscicieli 156 2.5 V6......
Witam!oczywiscie ceny orientacyjne ,poza ASO. liczmy 60-70 zł za kompensator
x24 ,plus robocizna .to najlepszy scenariusz (chociaz w szcześliwych
przypadkach da sie zlokalizowac zniszczony 1 lub 2 kompensatory). o cenach
wałków rozrzadu do v6 nie mam pojecia ,ale bedzie to kwota z pewnoscia powyzej
800 zł za sztuke. do najgorszego wariantu dochodzi koszt naprawy reszty
silnika: szlif wału ,panewki ,pierscienie ,centrowanie bloku .(wał podparty
tylko na 4 panewkach głownych jest bardzo wrazliwy na zaniedbania
olejowe,podobnie jak boxer ) .spory problem stanowia tuleje. w twin sparku mamy
zeliwny blok i mozna bez problemu wprasowac nowe tuleje i zostawic stare
tłoki .w v6 24v jest inne rozwiazanie(przynajmniej tak było w starych v6 ,12
zaworowych). tulejowanie bloku jest niemozliwe ,trzeba kupic nadwymiarowe tłoki
(a wiadomo ,ze to najdrozsza czesc remontowa,dobry tłok(np Mahle) potrafi
kosztowac nawet 500 zł /szt( a pamietajmy ,ze tłoków mamy 6)!!!!!!!!!!.
reasumujac ,w najgorszym wypadku kompleksowy remont zajechanego v6 24v
spokojnie przekroczy z robocizna 11 tys zł . warto wiec dobrze sprawdzic
silnik przed kupnem u jakiegos specjalisty . cisnienie oleju ,cisnienie w
komorach spalania ,osłuchanie jednostki. w przypadku cen remontu gra warta
swieczki,lepiej wydac 300 zł na profesjonalna diagnoze niz pózniej płakac .
prawidłowo eksploatowane V6 robi spokojnie 350-400 tys km do naprawy
głownej..Pozdrawiam Łukasz



Temat: Pompa oleju. Pytanie??
Zdecydowanie polecam przede wszystkim dokładne zainteresowanie się stanem pompy,
mając na uwadze jak mocno potrafi narozrabiać. W wyremontowanym silniku
ciśnienie oleju powinno być bliskie ideału czyli:1-1,5 bar na wolnych i 3,5-4,0
bar przy 4000 obr w temp. 100 C. Doprawdy, nie wiem skąd istnieje przekonanie o
nieśmiertelności pomp olejowych.



Temat: Alfa 166 2,5
Witam! najwazniejsze,co zawsze powtarzam, to dobrze sprawdzic silnik (cisnienie
w komorach spalania ,cisnienie oleju ,osłuchanie,endoskop,przeszłosc
olejowa) .kapitalka V6 grubo przekroczy 11 tys zł wiec nie warto
ryzykowac.sprawdzic prace skrzynii i zawieszenie(skomplikowane i drogie w
naprawach:nie tylko mnogosc wahaczy ,ale tez drogie tylne amortyzatory).stan
wydechu(nie wszystko jest w zamiennikach ,wiec to droga czesc pojazdu) jesli
bezwypadkowosc bedzie równiez prwdopodobna to warto zastanowic sie nad autem
nawet drozszym niz cena giełdowa. ceny rynkowe to jedno ,ale szanujmy sie ,za
zadbana,bezwypadkowa alfe 166 z 99r z tym silnikiem dałbym spokojnie 30-35
tys zł i tyle(a nawet wiecej) bedzie chciał za takie cudo pasjonat-
alfista.uwazam ,ze pakowanie sie w tansze niewiadomo co nie ma finansowego
sensu. Pozdrawiam Łukasz



Temat: Alfa 166 2,5
Mam pytanie.Jak i gdzie zbadać cisnienie w komarach spalania oraz cisnienie
oleju.I co to jest ten endoskop i w jaki sposób sie przeprowadza badanie nim. W
moim mieście (Kielce) nie ma autoryzowanego serwisu (od niedawna) i czasami
musze się posiłkować serwisem Fiata. Ale jak bym tam podjechał i podejrzewam
poprosiłbym o zrobienie takich badań to pan "Mietek" by mnie śmiechem zabił.
Poza tym to od czasu do czasu kupuje coś w orginale,ale w naprawach
poważniejszych unikam jak ognia mało wykwalifikowanych machaników którzy w
większości pracują w ASO (dwa razy zostałem strasznie naciągnięty-raz sparawa
otarła sie o sąd który przyznał mi racje) i to własnie w ASO (tfu...).



Temat: Silnik pracujący na luzie ..wytłumaczcie prosze..
po pierwsze: dzisiejsze oleje (o ile są dobrej jakości) nawet przy -20*C nie
gęstnieją aż tak mocno żeby tracić właściwości smarne.
po drugie: niezdrowe jest dla silnika rozgrzewanie na biegu jałowym bo
rozgrzewa się on wtedy nierównomiernie (zimne pozostają peryferia tj.
skrzynia , wspomagania etc. )

czyli: odpalić , poczekać około minuty aby wyrównało się ciśnienie oleju ,
ruszyć i jechać spokojnie nieprzekraczając 3 tys. obrotów

pzdr



Temat: DZIWNA AWARIA.PILNE!!!
Przede wszystkim należałoby ustalić co takiego eksplodowało (jeżdzi pan na
gazie LPG?)bo wydaje mi się bardziej prawdodpodbne, że doszło do uwolnienia się
gazów ze skrzyni korbowej. Niezależnie od tego wszelkie opary, gazy z
ponad "lustra" oleju w misce, ze skrzyni krobowej są usuwane przy pomocy
odpowietrzenia. Warto byłoby sprawdzić czy jest drożne a jeśli nie usunąć
niesprawność. Jeśli nie doszło do rozszczelnienia dolnej części silnika,
prawdopodobnie nic złego się nie stało, choć warto zwrócić uwagę na ciśnienie
oleju i przeprowadzić analizę spalin.



Temat: Dziwny brzęczyk...
Mialem kiedys Golfa 1.6TD. Zbyt niskie cisnienie oleju bylo sygnalizowane
lampka i brzeczykiem, ale tylko kiedy silnik pracowal i cisnienie spadalo.
Przed uruchomieniem silnika palila sie tylko lampka (dioda), nie brzeczalo nic.
Moze grzebiac w jakis sposob "zrobili" brzeczyk na stale?

K.



Temat: częsty rozruch silnika
Tez kiedys rozwozilem pizze, tyle ze maluchem. Przy takiej eksploatacji przede
wszystkim zuzywa sie rozrusznik - polecam co roku wymiane szczotek i tulejek -
koszt niezbyt duzy, a nie trzeba bedzie po 3 latach kupowac nowego za kilkaset
lub nawet kilka tysiecy zl, poza tym w zimie nie bedzie problemow z zapalaniem
i akumulator tez bedzie wdzieczny (mniejsze opory rozrusznika). Zuzycie silnika
na pewno bedzie nieco wieksze (mimo wszystko, nawet gdy silnik jest goracy,
przez czas rozruchu cisnienie oleju jest za niskie). Dlatego polecam czestsza
zmaine oleju - o polowe krotsze czasy. Ja zmienialem co 5000km i nie zaluje.
Sprzedawalem samochod z silnikem "zyleta". Aby zmniejszyc koszty wymiany
polecam Lotosa Semisyntetic - naprawde dobry i w miare tani - 50zl za 4l.



Temat: Doradźcie w kwestii marki smaochodu :)
Gooochab, pod barankiem za nic w świecie nie rozpoznasz, czy masz pod nim rdzę,
czy czystą blachę. Pod bitumikiem też tego nie rozpoznasz. Byłoby cokolwiek
widać, gdyby samochód konserwowało się samą minią. Jeśli chodzi o odcienie - tu
się z Tobą zgodzę, ale inny odcień może, ale nie musi oznaczać tego, że dana
część była stuknięta i z tego powodu była pomalowana. Na przeglądzie nie jesteś
w stanie zbyt wiele sprawdzić. Sprawdzisz ciśnienie oleju, ale dobre ciśnienie
może być wynikiem wymiany samych pierścieni zaraz przed sprzedażą. Możesz
sprawdzić amortyzatory, hamulce, zbieżność [bardzo ważna, bo samochód po
solidnym wypadku ciężko doprowadzić do stanu poprzedniego i idealnej zbieżności].




Temat: technika jazdy d i e s l e m
> bo sa takie, gdzie turbina chodzana jest nawet po wylaczeniu silnika. Ale tego
> ci koledzy nie powiedza, bo chyba nie wiedza...
Nie chodzi o chłodzenie (napisałes niewyraźnie, domyślam się, że o to chodzi), ale o smarowanie. Jak szybko zgasisz, rozpędzona turbina traci ciśnienie oleju i idzie "na sucho". Raz jej nie zabije, ale regularne popełnianie tego błędu często prowadzi do awarii. Wystarczy minuta na wolnych obrotach, a turbina wyhamuje na tyle, by można było z czystym sumieniem zgasić. Po ruszeniu zwłaszcza zimą trzeba dać się trochę rozgrzać, by gęsty olej dotarł do turbiny i innych zakamarków. W zasadzie w przypadku innych silników takie traktowanie też nie zaszkodzi.

Kto smaruje, ten jedzie.



Temat: Matiz czy Seicento?
odrobina myślenia nie zawadziłaby kolegom. PO TO WŁAŚNIE instaluje się różne
wskaźniki w autach żeby można było kontrolować poszczególne parametry pracy
silnika. Jak widziałbym np, że zbliża mi się czerwone na temperaturze to nie
gazowałbym auta a raczej starał się je ochłodzić. niestety, nie wiedząc jaka
jest temperatura cieczy, mój kolega 2-krotnie zorientował się jak poleciał mu
dym spod maski... Lampka zapala się co prawda, ale nie zawsze dobrze to widać w
słonecny gorący dzień, poza tym następuje to o chwilę za późno - wystarczy raz
się zagapić i po sprawie. Inna rzecz, że i lampka i niestety wentylator jakoś
dziwnie często się psują w SC.
A na koniec to powiem tyle - dobry kierowca obserwuje WSZYSTKIE wskaźniki a nie
conajwyżej prędkościomierz i radio - właśnie żeby wiedzieć czy z autem
pwszystko ok i czy jego jazda np. jest optymalnie ekonomiczna. Jakby koledzy
zasiedli w subaru imprezie alo innym sportowym wozie to zobaczycie wiele innych
wskaźników jakich nie tylko w SC brak: temp. oleju, ciśnienie oleju, wskaźnik
doładowania (turbina) itp. - wskaźniki takie nie po to się montuje żeby sobie
były, migały i coś tam pokazywały dla bajeru, tylko żeby umożliwić kierowcy
odpowiednie wykorzystanie auta i uniknięcie awarii.



Temat: alfa 33
Witam! jesli 16v to tylko w dobrym stanie i sprawdzona. zauwaz ,ze tam sa juz 4
wałki rozrzadu 16 popychaczy i pewne skomplikowane rozwiazania konstrukcyjne (w
porównaniu z 8v)tak wiec ewentualne naprawy beda słono kosztowac . zwykła
eksploatacja tez bedzie drozsza niz 1.4 czy 1.7 8v(i tu nie chodzi tylko o
spalanie). w porównaniu z 8v dochodza dodatkowe 2 rolki napinajace ,wiec
wymiana rozrzadu bedzie duzo drozsza.moim faworytem jest 1.7 8v,bo to niezły
kompromis miedzy osiagami ,a kosztami eksploatacji.jesli spalanie 11 litrów
wydaje Ci sie zbyt wysokie ,to daruj sobie ten silnik: jak sie go mocno depta
to potrafi spalic nawet wiecej!!! reasumujac jesli bardzo chcesz 16v to dobrze
sprawdz motor: niech osłucha go specjalista.dobrze byłoby tez sprawdzic
cisnienie w komorach spalania i cisnienie oleju. Pozdrawiam Łukasz



Temat: Alfa 156 1,9 smarowanie turbiny
Sprawdziłbym ciśnienie oleju u układzie smarowania. Nie powinno przekraczać 3
bar przy 4000 obr. (silnik nagrzany). Trzeba wkręcić dobry manometr np. w
miejsce czujnika. Jeśli zaworek w pompie zakleszczył się, ciśnienie może
niebezpiecznie wzrastać. W skrajnym przypadku może wybić zaślepkę w wale
korbowym. Zakładam, że drożność przewodu powrotnego w misce olejowej została
sprawdzona.



Temat: mesio 115 - brać czy darowac sobie?
Powiem ci tak rdza przy zapasie to nie problem idzie zaspawać bez śladu:).
Tarcze ma na pewno na wszystkich kołach. Wspomaganie kierownicy bez problemu
się dokłada , (przekładnia+ pompa + pasek, sprawne to około 500 pln) ja u
siebie dołożyłem i byłem baaardzo zadowolony :) Części silnikowe są takie same
jak w 123. Silnik na pewno ma zdrowo ponad 500 tkm. Porządny remont całości to
około 2 tys. pln na części. Zaletą jest to że blok jest tulejowany więc się go
nie szlifuje tylko wymienia tuleje a jeśli tłoki są w porządku to wymienia się
tylko pierścienie ( w sklepie, w którym kupuję części to komplet oryginał
kosztuje 160 pln). Jeśli pompa paliwa jest sprawna a wał silnika nie wymaga
szlifu to zrobnienie tzw. góry silnika to około 700 pln.
Widzisz z takimi autami jest tak że w zasadzie trzeba je bardzo dokładnie
sprawdzić przed kupnem (ciśnienie sprężania, ciśnienie oleju itp) i wtedy mniej
więcej wiadomo co trzeba w nich robić.
Poza tym i tak każde auto to skarbonka ale ja lubię jeździć takimi co mi się
podobają no i akurat podobają mi się tylko te z ery przedplastikowej a niestety
ze względu na wiek nie są one bezawaryjne:)
A i sprawdź czy przypadkim nie masz plastikowych błotników :) kiedyś widziałem
taki patent, po jakimś czasie lakier na tym paskudnie pęka.
Jak będziesz miał jeszcze jakieś pytania to pisz.
pzdr



Temat: pyanko
Jesli to tylko pare (2) miesiecy to chyba nic super specjalnie nie trzeba
robic. Wystarczy raz w tygodniu czy nawet co 2 tygodnie zapalic i przejechac
troszeczke aby sie czesci nasmarowaly, opony zmienily pozycje i akumulator nie
padl. Zapalenie tylko nie jest najlepszym rozwiazaniem bo nie ma pewnosci czy
auto pracujace na wolnych obrotach bedzie miec wlasciwe cisnienie oleju. Nalezy
ruszyc auto takze z tego powodu aby opony sie nie odksztalcily stojac w jednym
miejscu za dlugo. Jesli auto bedzie jezdzone rzadziej niz raz na dwa tygodnie
to dobrze jest podpompowac cisnienie w oponach blisko maxymalnego (po powrocie
nalezy spuscic do normelnego)z tego samego poodu - aby oszczedzic opony. Mozna
rowniez potraktowac uszczelki drzwi silikonem aby sie nie skleily. No i jesli
auto bedzie na zewnatrz to doberze byloby zalozyc pokrowiec.

marcinski79 napisał:

> czesc Wam
> Wyjezdzam na pare miesiecy i zostawiam moja astre. Wiem ze nie moze tak stac.
> Chce poprosic siostre by od czasu do czasu nim sie przejechala. Moje pytanie
> brzmi czy powinna ruszyc autko raz w tygodniu czy rzadziej a moze wystarczy
> zapalic silnik i sobie pochodzi. I jescze jedno jak je zabezpieczyc,
> zakonserwowac jakos, co powinienem zrobic. Za wszelkie dobre rady z gory
> dziekuje.




Temat: nieszczęsny ktm duke - pomocy!
yo!

no tak to juz jest z ktm - kto robil ten wie. cisnienie oleju ma sie pojawic
przy kreceniu rozrusznikiem - wiadomo ze niezbyt duze ale powinno byc - moim
zdaniem wlasnie niesprawnosc ukladu smarujacego spowodowala zatarcie - tak wiec
zaczalbym od pompy oleju i dalej po magistralach - moze ktoras jest przytkana...

szynszyll



Temat: VW Passat - 3 lata i... naprawa za 8170 zł !!!
> Kontrolka się nie zaświeciła i nie świeciła też po całej akcji (gasła
> standardowo jak gdyby nigdy nic). Stracił moc gwałtownie. Wcześniej dymił
> raczej standardowo, przy odpalaniu - wcześniejsze testy w ASO wykazywały że
> dymienie jest w normie. Jak teraz myślę to jakieś dwa dni wcześniej turbina
> nieco głośniej gwizdała niż zawsze.

No nic... stało się i tyle. W sumie ciekawe, że ciśnienie oleju zostało a
samochód zgasł. Poddymianie z turbo to byś raczej zauważył. Bo to nie jest taki
zwykły dym. Tylko ostry, nieprzyjemny, jak to z oleju. Przyczyn może być wiele,
ale patrząć na wiek auta i zapewnienia o poprawnej eksploatacji to w pierwszej
kolejności narzuca się filtr powietrza. Może wiąże się to z wcześniejszym
przeglądem, albo jakimś innym gmeraniem przy dolocie, a może nie. Udowodnić
cokolwiek i tak będzie ciężko. W każdym razie przyczynę _musisz_ poznać zanim
zapodasz nowe turbo. Bo może się okazać, obym był złym prorokiem, że za jakiś
czas napiszesz wątek "vw to kiszka - dwie turbiny w dwa tygodnie". Oczywiście
8k za turbo to abstrakcja. Samochód po gwarancji, więc poszukaj używki i tyle.
Będzie radykalnie taniej.

Tak z głupa jeszcze spytam :) Ten dym to aby na pewno był siwy/niebieskawy? Na
pewno olejowy? Nie była to czasem czarna chmura, jakby grad miał z niej bić?
Tak tylko pytam :)



Temat: automat i jazda z gory na luzie...
Nie niemozna. Ta proba moze kosztowac Ciebie strate calego auta nie mowiac o
zyciu.Gdy napedzasz to pracuje turbina i wytwarza cisnienie oleju ona znajduje
sie na poczatku skrzyni biegow automatycznej. Natomiast kiedy chcesz ja napedzac
od kol pednych to krecisz walkiem zdawczym i kolami zebatymi jezeli jest to
chwila to sie nic niedzieje w skrzymni.Turbina chodzi na wolnych obrotach od
silnika i smarowanie wystepuje.Takze teoretyczniej jest okey ale jezeli zgasisz
silnik to nie bedziesz mial hamulca na drugi raz, zapomnisz i wyjmiesz kluczyk z
stacyjki no i pojedziesz juz tylko prosto.
Natomiast jak chcesz zapalic na pych to sie da, ale musisz zalaczyc skrzynie na
jazde w przod i rozpedzic auto do minimum 60km/h i wtedy turbina wytworzy
cisnienie i zostanie momemnt przeniesiony do silnika.
Czyli po prostu stwardnieje te lacze dosilnika i sie wszystko zakreci.Probowalem
na starych autach funckjonuje.
Pzdr.sky.
P.S chyba nie powiesz ze chciales zaoszczedzic benzyne .



Strona 1 z 3 • Wyszukiwarka znalazła 225 rezultatów • 1, 2, 3